长城腾翼C30安全性“伪五星”

前天在去市里的路上，看到了腾翼C30的巨幅广告牌，“腾翼C30五星安全认证”的字眼让我来了兴趣。因为我记得长城腾翼C30的标准版连前排双气囊都没有，这样的车型也能获得五星？当时我就在微博上表示了这一质疑，这两天，我对腾翼C30的碰撞仔细了解了一下，又发现了其中的一些有意思的问题。

在网上查询腾翼C30的碰撞结果，C-NCAP网站上有它的权威信息。2011年第一批的六辆车中，腾翼C30型号为CC7150CE05车型得到了46.4分，荣获了五星。

比较有争议的地方，这个型号的腾翼C30，具有前排双安全气囊和侧安全气囊，而市面上在售的腾翼C30，至少标准版是没有任何安全气囊的，而且，各大 网站上的车型参数中，没有任何一款车型配备了侧安全气囊。所以，腾翼C30所碰撞得到的安全结果，不适用于市面上在售的任何一款腾翼C30车型。

在 的官方网站上查询，倒是有这样的车型存在，其型号为豪华型II、豪华型III以及精英型II三款车型，都配备了侧安全气囊，其中豪华型III、精英型II还配备了侧 。

但是，在这一页的配置表下面的说明中，长城明确指出了——标准版、豪华型II、豪华型III、精英型II这四款车型，暂不接受预订。也就是说，目前市场上这四款车型都没有货。

我打电话咨询了长城的 ，销售人员告诉我，标准版因为没有安全气囊、CD，配置太差，一直就没货（这个我倒是理解，不是长城一家推出这种有车无货的低价车型）,而豪华型II、豪华型III、精英型II这三款车型，他们应该都没有听说过，只告诉我腾翼C30的所有车型都只有前排双安全 。

笔者的网络调查和现实调查都证明，腾翼C30进行碰撞测试的车型，在市面上都并不存在，那么，腾翼C30的“五星碰撞认证”，能够代表哪个车型的“五星认证”？

还有一点值得回味。

在《C-NCAP管理规则2009》里面（C-NCAP官网上可下载），第二章第二小节中指出了C-NCAP碰撞试验的车辆购买方法：在确定评价车型后，由C-NCAP管理中心根据车型及其相关配置，依据随机抽样的原则，在事先不告知生产企业的情况下，到该车型 处购 辆，车辆购买的过程允许媒体参与。

我想问的是，市面上根本就没有CC7150CH05这款带有侧面 的车型，也不接受预订，C-NCAP管理中心是怎么通过“事先不告知生产企业的情况下”，买到这款车型的？而且一买就是三辆（100%正碰、40%偏置碰撞和侧面碰撞各一辆）？

通过以上这些简单的调查我们就可以得出结论：

1.如果腾翼C30做碰撞试验的CC7150CH05这款车型在市面上存在，那么长城在户外 的“ 五星安全认证”这个广告就是虚假广告，至少不是所有的腾翼C30，都能够达到五星安全认证的标准。在《C-NCAP管理规则2009》还有这么一句话“试验结果的星级评价仅对测试的型号及配置的车型有效”，这句话应该附在试验报告中的，不过，《C- 管理规则2009》也同时指出，只有在“必要”是，才一定要附上这句话。

2. 做试验的车型，在市面上根本就不存在，那么长城的那幅广告，就有欺骗消费者的嫌疑了，我不得不怀疑，长城的“CC7150CH05”这个型号 ，是专门为碰撞试验所制造出来的，而且我还不得不怀疑，在长城的碰撞试验中，至少 过程是不符合《 管理规则2009》的规范的，碰撞 是由长城单独提供的，因此 7150CH05的碰撞试验结果也都是不可信的。

综上，长城腾翼C30的五星碰撞认证，是一个“伪认证”。