理想三厢小家轿 爱唯欧对比瑞纳 驾驶篇

之前我们已经对上海通用雪佛兰爱唯欧三厢和北京现代三厢瑞纳做了比较详细的静态体验，可以说两款车的外观在同级别小型车中都非常的出色。爱唯欧三厢的机车元素理念，体现了更加个性张扬的外观设计，在内饰配置与空间方面表现更是优秀。瑞纳三厢的流体雕塑理念，则体现出温馨与和谐的外观设计，同时又不失动感与时尚，同时在内饰方面的表现上也很出色。所以在接下来的驾驶篇中，我们将会在动力总成与驾驶感受上进行对比，来进一步为大家介绍两款车型的动力表现如何，下面马上进入主题！

我们先来看看爱唯欧在动力方面的表现，雪佛兰为爱唯欧三厢提供的动力系统与两厢相同，均为1.4升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机。1.4升S-TEC III发动机采用PDA进气控制系统和VGIS可变进气歧管技术，在6000转时可输出76千瓦的最大功率，在4200转时可爆发出131牛米的最大扭矩。而1.6升ECOTEC发动机在6000转时可输出89千瓦的最大功率，在4000转时可爆发出155牛米的最大扭矩。

在变速箱方面，官方提供的是两款变速箱，5速手动变速箱和六速手自一体变速箱供消费者选择。为了提高手动挡车型的燃油经济性，手动挡车型太配备了升挡提示功能。电脑会根据当时挡位以及行车状态，来判断变速箱是否需要升挡。

下面进入驾驶环节，此次次试驾的车型是1.6 MT SX，1.6升发动机搭配5速手动变速箱车型。这套动力系统想要带动这台小型车，可以说是轻而易举。车子可以很轻松地冲向前方，无论是中途加速或是后程提速上，1.6升发动机都不会让你有吃力的感觉。

这具5速手动变速箱在爱唯欧上调校得很到位，不仅挡位清晰，同时行程适中，而且挂挡和摘挡时都有力度恰当的阻尼出现。离合器的力度让人很舒服，即便长时间的踩住也不会觉得累，但这不代表离合器不具有一定的弹力。另外离合点的位置比较居中，很容易掌控，即便是新手也不会觉得有难度。

行驶中爱唯欧三厢的操控表现很灵活，尾部的跟随性很好，不会让你感到与两厢车有太明显区别，而这也是该车偏向运动调校带来的好处。悬挂系统采用前麦弗逊独立结构和后扭力梁的半独立结构，为乘客提供了偏向运动的驾乘感受。悬挂系统在尽量为驾驶者传递清晰的路况反馈的同时，也极力为保证车内乘客的乘坐舒适性作出努力。

下面轮到瑞纳三厢出场了，厂家为三厢瑞纳提供了1.6升与1.4升两种排量发动机，我们此次试驾的是1.4升车型。最大功率78.7千瓦（107匹），最大扭矩135牛米。铝制缸体的CVVT发动机，秘密武器就是可变气门正时系统，可以保证车辆行驶时的安静和低油耗。从参数上看，现代的这款1.4升发动机实力不俗，动力上值得期待。

相比出色的动力系统，4速自动变速箱就显得有些平庸，但这套组合匹配后，带动自重不到1.1吨的车身，绝对游刃有余。虽然4速变速箱没有什么先进的技术，但是调教非常出色，没有明显的换挡冲击，而且反应也相对比较快。一般情况下变速箱会在2500转左右换挡，当转速超过3000转之后加速也变得更加顺畅，算不上有多猛，但是日常驾驶足够你发挥的。

瑞纳三厢的驾驶感受确实不错，油门反应比较直接，动力源源不断输出给人的感觉很线性。同时，在行驶过程中，仪表盘上的ECO灯会频繁亮起，这是在提示驾驶者车辆正处于节能状态，有助于控制油耗。

高速状态下的变线和过弯，三厢瑞纳底盘和悬挂的调教感觉还是比较偏向舒适的，不会像运动型车那么硬朗，但是也不会让你感觉像坐船一样上下起伏，在高速当中车身也有着很好的稳定性。

通过以上的对比我们能够清楚的了解到，爱唯欧三厢在车辆的调校上要更偏向于运动，良好的操控性使其在驾驶者手里变得更加灵活，易于操控。而瑞纳三厢在车辆的调校上则更注重驾驶的舒适性，在复杂路面行驶中良好的路面反馈以及高速行驶的稳定性，会给驾乘者带来较为舒适的感受。爱唯欧三厢与瑞纳三厢在设计风格上都具有各自的亮点，而在驾驶感受上也同样体现了不俗的实力。虽然现在国内小型车市场的竞争非常的激烈，但是他们仍能够取得不错的成绩。究其原因就是，他们坚持自己的风格，展现出了自己闪光的一面，自然就会吸引来众多消费者的关注。其实这种方法对于国内自主品牌也同样适用，如果能够树立自己独具特色的风格，而不是一再的“效仿”相信也将会获得不小的收获不是吗！