途观与傲虎的对比！

本人这段时间一直关注傲虎和途观两部车,两车价格接近,配置也相差不是太多,个人的感觉如下:

1  途观的车漆好,钣金也好,  2  斯巴鲁傲虎作为日系车,这方面要差得多.

说说四驱性能,   1   傲虎是四驱系统是带有电子辅助制动功能的,在一般的馒头坡情况下是可以通过的,但到了带滚轴的大架子上,就无能为力了,也就是说,傲虎具备通过交叉轴的能力,但能力有限,要比日产的奇骏,逍客,还有科雷傲稍逊一些,除这三款车型外,不比目前40万以下的其他SUV差,当然如果是硬派越野车的话,就没有可比性了.傲虎的四驱系统主要是为高速行车安全和冰雪湿滑路面上的行车安全而服务的,其在恶劣路况的通过性被放在了次要的地位,总得来说,其综合性能很不错,特别适合作为一款旅行车来用,长途远足的话,是很好的选择. 2  途观强就强在其悬挂长,多数测试用的馒头包也难不住途观,但途观并不带电子辅助制动,也就是说不具备通过交叉轴的能力.

如果拿傲虎和途观比的话,单从驾驶感受的角度来说的话,理论上讲,    1  傲虎在起步阶段要优于途观,但是时速超过60以后,提速性能应该比途观稍差一点,这主要是由两者的动力系统决定的,途观在起步阶段涡轮没有介入,这时是很肉的,但是超过60迈以后,随着涡轮的介入,同时配合其六速自动变速箱,动力响应是非常迅猛的,但傲虎由于其CVT保护,在任何时速下都很难体会到强烈的推背感.       2  在高速行车的情况下,激烈驾驶,途观很难保证车身稳定 ,急速过弯能力要比傲虎弱得多.这不是由底盘和车身的刚性决定的,而是因为傲虎全时四驱系统所带的电子辅助系统,能在过弯的时候给外侧后轮加力,而适时四驱的途观是做不到这一点的.      3  在湿滑或者冰雪路面上的起步和行车,傲虎优于途观,因为全时四驱是同时加力,而适时四驱是轮番加力,其可靠性相差好多.

再从动力系统来分析,两者各有千秋,    1  途观的发动机优点的弱点都极为明显,起步肉,这是必然的,但是达到一定转速后,动力响应非常灵敏,高速行车很有快感,而且带T的车省油,还有就是途观并不象奥迪一样严重费机油,但个人一直挺担心其涡轮增压器的使用寿命,这玩意儿不坏便罢,一出毛病就得换啊,费用不菲啊.    2  再来说说傲虎,这车的发动机很让人纠结,老款啊,马上就要换了,前一段时间坛子里有人在讨论这个发动机,有人很是为傲虎的发动机辩护了一番,说什么单凸轮轴好就好在低速扭矩大，什么的，我相信说这话的人肯定没有认真看看斯巴鲁公司关于新款森林人用的发动机的介绍和宣传，新款的森林人用的最新一代的水平对置发动机，通过缩小缸径，加大活塞行程，设计新的缸盖，加强进气门的控制，使各个转速下的扭矩都有所提高，同时扭矩最大的值的出现降低了200转速，扭矩，功率均有所提升，燃油据说降低了10%的消耗，最主要是换成了正时链条，而傲虎用的还是正时皮带，也就是说，傲虎发动机很快就会停产，这是很让人纠结的地方。 

再说一说两车的维修和维护， 1  途观， 大众系列的车其维修和维护都不便宜，而途观就更贵一些，但是途观的优势是市场保有量大，四S店多，相对其他品牌来说，非常方便，同时，如果不是为了考虑售后服务的话，各地的配件城里从来都不缺大众系列汽车的零件，如果不去4S，其维修和维护费用并不高，而且很容易配套齐全。这是其他品牌很难比拟的。毕竟是街车嘛。   2  傲虎，应该说傲虎是一款很成功的车型，虽然森林人是斯巴鲁在中国的主打产品，但是，自从傲虎进入中国后，基本上市场上是处于等车的状态，现车并不足，也就说明这车是受欢迎的。上市一年，街上已经很多了，但品牌效应是斯巴鲁的短板，市场保有量小，4S少，水平对置发动机后期维修费用高昂，人们对进口车配件不足的担心都降低了人们的购买欲，等斯巴鲁把其生产线引入中国，这些问题都将迎刃而解。现在的车主们，很可能将享受到进口车的品质和国产车的维修维护成本了。

其他方面嘛，个人感觉都是细节了，途观带的大灯随动转向功能，胎压检测功能，都非常实用，其他的电子科技配置也非常丰富而且实用，而傲虎要简单地多，但是其配备的载重自适应调平系统更突出了傲虎的通过性。但这两款车都是以城市为主的拓界车，虽然傲虎在性能上要更强悍一些，更适合远足和长途跋涉，但是跟途观相比，却少了许多对驾驶员驾车过程中的辅助。