瑞虎1.8，1.6S，油耗比较

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1.8与1.6发动机是同一型号ACTECO—SQR481F 发动机。

1.8 排量-1845，扭力170，功率97，压缩比10.5。

1.6S排量-1597，功率110，扭力205。压缩比8.8。

由于发动机参数不同导致性能的不同，体现在动力及油耗上。

1、从排量，扭力，功率上来说，1.6S应该比1.8动力强，油耗要比1.8低。但实际情况不是这样，反而是1.8的要比1.6S的省，（这个大家可以在论坛中或虎友们交流）其原因是：1.6S其排量比1.8的低，看似应该排量小的省油，开过车的人都知道，排量小拉“大车”相对吃力。起步阶段，1.6S由于机械增压机工作同时损耗一定能量，但由于发动机刚运转，增压效能不能充分发挥，这时你只能给油，所以1.6S起步阶段相对1.8绝对油耗高，当然过了这个阶段后，机械增压的充分发挥，高速后，1.6S要强于1.8，这就是为什么在城中开1.6S比1.8油耗的原因之一。

2、大家注意到压缩比没？这是关键。关于压缩比简单说下，压缩比与发动机性能有很大关系，发动机在运转时，吸进来的通常是油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。所以高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。发动机压缩比高的，易耗损发动机机械元件，这个是必然的，增压发机也是易耗损发动机机械元件。

1.6S的压缩比是8.8，1.8的是10.5，差好多那，这就是说同样的油耗，输出的动力相差却很大，这就是1.6S比1.8油耗高的主要原因。当然1.6S靠机械增压弥补了动力输出，但油耗是下不来的。1.6不带增压的压缩比是10.5，带上增压变成8.8。这是为什么，奇瑞公司的技术员脑子进水了？当然不是，上面简单提到，发动机压缩比高的容易损坏机械元件，增压发动机也是容易损坏发动机元件，鱼和能掌不可赚得。在发动机没变的情况下，要加上增压提高动力输出，那只有缩小压缩比了，权衡利弊，带上S增压，要比缩小压缩比实惠得多。大家看下其它增压发动机压缩比好象都在10以上，这只能说明人家的增压发动机相对来说技术要高点。当然ACTECO—SQR481F 发动机在同级别发动机中算得上中上水平，不会比大众的发动机差到那去。我想说的是481发动机带增压技术不是很成熟，8.8的压缩比太低了。顺便开个玩笑，8.8的压缩比可以加90号的汽油了，哈哈。

3、1.8与2.0比较。压缩比一样都是10.5。2.0排量1971，扭力182，功率102，与1.8相比，扭力与功率差别很小，排量大出1.26，这也是2.0比1.8油耗高的原因。2.0老发动机4G63更没法比了。