网友浅谈：和悦RS试驾感受！

选车半年有余，从国产到合资车，三厢、两厢车全部看了个遍！谈谈我的感受！

    
开始将东南菱悦V3风采版、东风风神S30豪华版以及尼桑骊威作为候选车型！后来，同学说家用车不如买个两厢的实用，推荐我去看看江淮同悦RS，说实话我一直对江淮系列乘用车不抱有好的看法，一直觉得小气不可靠！

   
2010年1月9日改变了我的看法，同学还有女友一起开车去了4S店看车，本来只是觉得看看而已，一进门看到和悦RS银色豪华版的，我和女友都是眼睛一亮，从前脸看比较大气，但，仔细看仍有不足，设计美感不足，进气大栅设计小气（主要是让车标衬托的现得很小气），侧面看看RS觉得很像日本车的风格，个人感觉如果第一眼从侧面看很难会想到是国产车，后面看也有一点小气的感觉，收线过度不是很好。外观评价：比较吸引眼球。内饰：打开驾驶门能闻到装饰气味，但，不是很浓重且不是刺鼻，进入车内视线很好，中控台面积和美国车没什么区别，让人感觉很大气很宽敞，中控台虽未得猫头鹰设计，让人感觉不是很舒服，不过可以接受这样的设计，毕竟每个车都有自己的特点，仪表台设计很清凉，风格像法国车的风格，方向盘尺度比较满意，打开车内储物盒、眼镜盒后，发现细节细节处理不足，注塑毛刺及内饰板内的线路清晰可见，可见厂家做的面子工作比较多，细节处理不到位，后排座可拆卸设计很吸引人，且，扶手杯架的功能不错，特别是后排出风口的设计很人性化（后续此设计的缺陷，此设计同档次价位的车不具有的），没有天窗的设计很遗憾，行李箱的大空间非常不错，试了试如果四个正常体重的男士，可以坐三个（当然，是建立在折叠凳子上的基础上，很遗憾厂家的7坐未上市），明显感觉后乘用门及后备箱门钣金材质略薄，且液压支撑感觉力量不足，持久度肯定有待考察（不过此设计是同档次价位的车不具备）， 打开发动机室，布局一般，各线束细节处处理不足，部分线连接处裸漏，总体还算可以。女友坐进车内感觉非常不错很大舒适，同学感觉和我相同（可能女人就是不太懂车吧）。  

再来说说试乘试驾吧，很明显试乘试驾的车是第一批出厂的车，GG说是豪华版的（但是，方向盘是多功能的，座椅确实织物的），4S店商品车配置可不是这样细节我就不说了，大家可以自己去看。我个子不高坐进去感觉很宽敞，试驾线路有城郊路（车辆很多，双向6车道）、高速公路折返城郊路（道路有冰雪），车上车辆油门很轻几乎没有感觉，离合器没有离合点感觉别扭（个人原因造成，以前都是开SUV、货车、商务及高端车），该车离合、油门、刹车行程都很短很轻，冷车怠速不到一千转，换挡在两千左右，换挡感明显，提速不足，发动机噪音明显（有机盖吸音棉），个人感觉还是近一吨半的自重影响车辆提速，作为家用车是足够了（车内满员试乘试驾时），视线良好，但，A柱夹角小三角设计美观，但影响安全驾驶。后视镜可以，但车外反光镜明显发育不良只有宽度没有长度，音响效果不错，自动空调效果不错（没有测试制冷），后出风口设计过高（从人体考虑应该设计低一些暖脚效果会更好），明显该出风口热风温度低于其他出风口，高速胎噪明显，整体车内噪音略大（相对同价位类型的车），高速路边刹车感觉刹车灵敏，柔和不硬（前后轮均为同尺寸碟刹不错厚道），重新提速飚最高速，转速表没有小刻度有待提高，车速在120时方向明显目测抖动，加速后抖动消失，在未见。5档2800转后疲软明显提速缓慢（该车4S店将里程表线拆掉只能经验判断车速）大约持续3分钟后发动机转速提至3500转多一点，后转速在未见提高，当然油门未见底（本人胆小不敢在飚了），各种车辆被我一超而过，车自重很大另外满载，1.8L双置顶凸轮发动机的表现还是可以的（个人认为家用车满足了），在2600转左右开始测试车辆的超车换车道的效果，抓地良好，急拐侧倾不重，下高速扎到拐弯，减速2档起步左拐，抢车道感觉可以，进入冰雪车道进行加速换车道及躲避低速车超车动力性操控性满意，期间，全车人都吓得让我小心，（副驾驶上1.76米高的仁兄直接双腿蜷起目测可放置到中控台上），减速3档右拐回到4S店。停车，手动驻车感觉不错，打开发动机室，观察发动机等情况，怠速目测发动机抖动其他未见异常，前雨刮器大小结合清理有盲区。此次试乘试驾结束。  
 

综合评定：优点车辆大气，地盘整车高，上下车舒服，驾驶视野良好有SUV的感觉，车内驾乘空间宽敞，按钮设计较为合理，音响效果很好；缺点：做工不精细，设计缺乏人体工程学考虑，中控台猫头鹰设计与整车不相符，反光镜偏小，后排空调效能低下，油耗稍大，座椅设计不够科学，整车系配置有待优化（简配事件对和悦RS是个不小的负面影响），特别是安全气囊及雾灯的安全配置的减少确实不好。
 

个人总评：整车在已简配的情况下应考虑价格下调3000以上，应拓宽车型配置可选项目，4S店建设管理服务应提高，厂家应多考虑消费者的建议，降噪（据说后几匹车噪音得到降低）、整车重量适当下调迎合市场！期待！