小谈朗逸的磨合

提车以来已近月余，根据自己以前的驾驶习惯以及综合各方面的学习，也谈一下小朗的磨合问题。 1、顺序换档。所谓的顺序换档，我指的是一档起步，而后二档，至二十公里，换三档，至四十公里，换四档，六十以上，换五档，反之亦然，速度降到什么区间，换什么档位。不低速高档，也不高速低档。不跨跃加档，也不跨跃减档。 2、以缓为主。不急给油门，不紧急刹车，尽量体现给油和减速有一个舒缓的过程 3、遇有减速带，一定减速，让车缓慢通过 4、泊车时尽量放在平面上，不要让四个轮子所处的位置高低不平，有利于车架和车体保持正形。 5、如长时间开车，熄火能前让发动机怠速两到三分钟。有利于发动机延长压寿命。但尽量避免在磨合期内跑长途。 6、不满载甚至超载。 7、擦车时尽量清洁发动机，避免积少成多。以后不利于机仓以内卫生。 8、下雨以后尽量洗车，避免酸性物质腐蚀车体，尤其是车轮，一定清洗干净，否则铝合金圈容易长锈。 9、换档时离合器一定踩到底，否则容易打变速厢齿轮。 10、尽量不空档滑行。一不利行安全，二其实不省油。

需要跟朗友讨论的几个问题： 1、关于换档时的发动机转速问题。很多朗友都谈过，换挡时机最好掌握在两千转以上，说明书也指出最好在两千在两千五百转之间换档。我个人感觉朗逸的发动机在两千转左右时，动力还是很充分的，换档前一般需要减油，发动机转速自然下来了，如果保持在两千转甚至更高的转速换档，势必要让发动机在踩离合期间处在高速空转状态，这样我认为很不利于发动机自身的健康问题，所以我从没有在两千转以上换过档，自然比什么都好。

2、关于高速的问题。跑高速的原因是为了清理积炭，也为了让发动机有一个更好的升值空间。算是为了挖掘发动机的潜能，让发动机更好的工作，比如活动一下筋骨。基于这个认识，我个人认为在一千公里以上，就可以在道路上适当的加油门，比如，在一档的时候，可以加油门让车跑到二十公里以上的时速，依此类推，我的意思是说，可以尝试低档高转速。我想是不是也可以达到拉高速的目的呢？但是我个人坚持认为在第一次换机油以前，最好不要让发动机过多的高速，因为发动机的磨合期间会产生大量的碎屑，过多的高速，会导致发动磨损严重，这样的表述不知道是不是专业，当然只是个人的理解。

3、在一千公里以内，我没让车超过一百公里的时速，发动机的转速没超过两千转，因为朗逸的发动的双曲线峰值非常高，低转速可以输出大功率，对这个我体会很深，没必要让车一直处于高速，尤其是发动机，如果保证发动机的转速在两千以上，那就要控制在低档位上，低档位和高发动机转速是一个矛盾的问题，除非是特意除炭和磨合，但不能一直保持。再谈一下朗逸车的驾驶体会。总体感觉朗逸车是一款性能不错的家庭用车，不要指望用来飚车，安全和平稳以及舒适才是主要的。油耗表现不错，我三百六十块钱跑了一千一百公里，平均每公里0、32元左右。而且绝大部分在市里跑。个人感觉动力稍显不足，可能我以前开1、8的桑塔娜的原因。其次是后座空间略显狭小，我一米八几的个子，后座如果再坐个类似的个头，腿部明显压抑。再就是噪音很大，发动机的声音倒还是差强人意，主要是胎噪和风噪，大的吓人，以前开过一年多的爱丽舍，甚至不比。以上只是个人感受。也是为了得到大家的批评指正。不胜感激。