还在为新polo的后防撞梁而纠结？上海大众出台公告解释此事

新 polo 自上市之初就得到了极大的关注，所谓树大招风，很快，该车就陷入了新 polo 后防撞梁的烟云之中，那么，新 polo 真的是只减不配么，后防撞梁又是怎么一回事呢？

自从今年 6 月上市以来，新 POLO 所受关注度在同级别车中无其他车型可以比拟。首先，新 POLO 9.38 万元—— 13.58 万元的售价，让那些之前喜欢 POLO 又嫌老 POLO 价格太贵的消费者感到惊喜，也迫使竞争对手纷纷降价迎战。其次，新 POLO 在外形上的改观和发动机的技术提升平添了不少可以让人谈论的亮点。然而，也引来了不少非议。其中最大的争议莫过于“四轮碟刹改为前盘后鼓”。对新 POLO 的评论，褒贬不一，见仁见智，到底是价值缩水？还是增值？
仅仅从单方面比较得出结论是不合理的，正所谓盲人摸象，虽有理有据，未免以偏盖全，难得真实之定论。要认清新 POLO 到底是增值还是缩水，必须从全面比较。今天我们就来做一次 新 POLO 减配 与增配的较量，给饱受争议的新 POLO 算笔价值帐增配： 1 、 16V-HLD 全新发动机，采用链条正时替代原来的齿形皮带； 2 、大 U 形前脸； 3 、全数字倒车雷达； 4 、 Tiptronic 6 档手自一体式变速箱； 5 、带 MP3 的音响、变排量空调、双卡片插槽； 6 、增加发动机盖隔音棉等。减配： 1 、四轮碟刹换成前盘后鼓； 2 、无液压支撑杆； 3 、中控台上的置物盒取消了翻盖； 4 、无车门迎宾灯 / 反光板等。

现在，新 polo 的后防撞梁，又使减配风波达到了一个高潮。

对此，上海大众发布公告，对“新 polo 的后防撞梁”做出了解释：

1. 全新 Polo 采用的是上海大众新设计的后保险杠防撞系统。
2. 此设计在保证车体轻量化的同时，最大限度的吸收碰撞能量，以保障车内人员的安全；不仅能够完全满足消费者对车身安全性的要求，同时更适合 A0 级车型的特点。
3. 上海大众 新设计的后保险杠防撞系统，其后碰安全性符合中国法规要求，而且通过了在中国汽车技术中心的国家强制追尾碰撞测试。
4. 在后碰事故中能够有效保护乘员的头部和颈部，提高了后碰事故中的安全性，加上全新 Polo 具有的其他一系列诸如 ABS 、 CBC 、 Corner light 、激光焊接、热成形技术以及 6 安全气囊等主被动安全装备，能够保证整车的安全性能。
5. 全新 Polo 集成式后防撞保险杠采用了车辆专用聚丙烯材料，具有出色的吸能、缓冲作用。
6 车辆安全性是各方面因素综合的结果，不能简单地以有无后保险杠防撞钢梁来判断。而上海大众全新 Polo 轻量化高刚性车身以及主体结构的激光焊接技术，已经决定了产品的具有的卓越安全性。
7. 全新 Polo 根据德国最新颁布的法律，在车身的安全设计上，进一步加强了对行人保护的力度，并采用了大量领先同级别车的独特的安全防护设计，整体安全性能进一步提升。
8. 首先，全新 Polo 在车身高度方面降低的 3 毫米，极大缓解不幸发生正面撞击时对行人的冲击，同时优化发动机舱布置，缓力空间拉长后，吸能区域更大；全新设计的刀锋式导流板兼顾美观的同时也进一步分散了正面撞击对行人的冲击力，有效提升行人保护。
9. 其次，全车多达 13 项先进主被动安全科技配置，大大提升驾控和成员安全，其中， woks 安全头枕，在后碰事故中能够有效保护乘员的头部和颈部，提高了后碰事故中的安全性，加上全新 Polo 具有的其他一系列诸如 ABS 、 CBC 、 Corner light 、激光焊接、热成形技术。
10. 安全气囊等主被动安全装备，能够保证整车的安全性能。

可见，在“ 新 POLO 后防撞梁 ”这个问题上，上海大众还是想好了对策的，如果您能仔细关注下新 polo 的增配和减配单的话，您会发现，其实新 polo 是增配，而绝非减配。