普力马碰撞解析 驾驶席座椅破裂变形

基于海马H1-A平台研发的新一代普力马，在舒适性及空间上有着相当大的优势，虽然没有侧气囊、侧气帘，但是碰撞过程中头部与左侧内饰板并无明显接触印迹，但是侧碰时，左侧车身侵入变形较大，造成驾驶席座椅破裂变形，有一定的安全隐患。

2011年5月17-19日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对海马汽车有限公司生产的海马牌HMC7166B4M0型轿车（普力马）的碰撞试验，网易汽车为您解读普力马在本次试验中的具体表现。

碰撞总体情况：

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后普力马向后退的距离较近，说明吸能效果良好，前机盖拱起变形，前包围破裂，两侧翼子板变形，前大灯破碎。气囊打开良好，转向管柱破裂，假人腿部与前舱有接触痕迹，前排乘员头部与气囊接触印迹中，有拉动痕迹。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验: 碰撞后，普力马左侧车门的侵入变形很大，前、后车门上的防撞梁清晰可见，B柱向内变形缩进，上顶梁及车顶多处变形；前排假人向左微倾，驾驶席座椅破裂变形，且向右位移、挤压前排扶手箱，致使其破裂变形。左前车窗玻璃粉碎。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验: 碰撞后整车向右后方偏离，且距离较远，前机盖严重变形，前端左侧因吸收分散了大部分冲击力导致严重变形，前挡风玻璃大范围龟裂，左前大灯配饰飞离车身较远，左前轮毂脱落。前排假人腿部与前舱接触印迹清晰，前排乘员头部与气囊接触印迹模糊，有明显的拉动痕迹；后排假人运动幅度较大。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从试验现场来看，碰撞后普力马向后退的距离较近，说明吸能效果良好，前机盖拱起变形，前包围破裂，两侧翼子板变形，前大灯破碎。气囊打开良好，转向管柱破裂，假人腿部与前舱接触痕迹明显，前排乘员头部与气囊接触印迹中，拉动痕迹明显，头颈部安全值得担忧。

碰撞后，普力马所受的大部分冲击力被发动机舱吸收，发动机舱大部分配件破裂变形，两侧翼子板变形，前包围断裂未脱落，前大灯破碎；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生，前机器盖变形向上拱起，气囊弹出，挡风玻璃左下角小范围龟裂，前排双气囊正常弹出，假人坐姿正常，转向管柱破裂，中控台内饰破裂。

碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰，前排乘员假人，头部与气囊接触印迹模糊，但拉动痕迹明显，存在一定的安全隐患；腿部安全试验点中，前排假人腿部与前舱接触印迹痕迹明显，说明接触力度较大，腿部容易受伤，同时，前舱向内溃缩加上腿部与前舱接触，导致储物盒附近内饰板破裂，存在一定安全隐患。

后排左侧女性假人坐姿正常，手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常，双手臂向上扬起，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。