实用配置更丰富 试驾福美来三代1.6自动

此次我们试驾的福美来三代可以说与一二代相比有了不小的变化，熟悉的车身线条与似曾相识的前脸与车灯让我们眼前一亮。家族式的全新直瀑格栅中镶嵌着海马硕大的鹰隼LOGO，与一体式保险杠相结合

全新设计的大灯还装配了透镜，看上去更为有神，同时全系标配了自动延迟功能。带转向灯的后视镜在豪华版上还配备了电动除霜和电动折叠功能。

尾部的造型更为饱满，线条的变化丰富，最令大家关注的还要算是它的尾灯，由远及近看上去有些宝马5系宝马5系风韵，更趋于弧线的风格与尾部的LOGO遥相呼应。

车顶上方的鲨鱼鳍天线不单单是一个装饰，同时还为车辆收音提供了更好的信号接收。标配的无骨雨刷使用起来也更为安静，刮擦效果也不错。

福美来三代此次在轴距上还有了变化，为了更好的适应后排乘客的空间需求，整车轴距较福美来二代增加了5mm，达到了2615mm。

全系标配了佳通轮胎，豪华型则配备17寸铝合金轮毂配205mm宽胎。
轮胎采用了佳通GitiComfort228，型号为195/65 R15,单从这款轮胎的名称上我们就能看出它是为舒适而打造，同时相比福美来第二代195/55 R15的尺寸则增大了一号。除了手动舒适型以外都配备了铝合金轮毂。而豪华型则采用了更大的16寸轮毂，胎宽也增加到了205mm。

福美来三代采用的是其自助研发的HA-VVT1.6发动机，搭载了最新的VVT可变气门正时技术，最大功率88.2KW/6000rpm,最大扭矩158Nm/4500rpm，升功率达到了55KW，此外这款发动机还装配到了海马3及欢动上，而自动挡车型还配备了Punch公司的CVT变速器，相比二代的FDT9 4速变速器进步了不少。其最大的优势在于零顿挫的加速过程，但相对于5速手动版本来说，还是少了些畅快凌厉的感觉。

该车采用的是前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬挂，此外还增加了横向稳定杆，让结构更为牢固，同时还配备了4轮盘式制动。

我们整体试驾路段多在高速路上，同时还有些城市道路。坐上车，感觉座椅支撑适中，调节全部采用手动，方向盘可进行上下调节，这一点还是比较方便。

在城市道路驾驶时，最大的优势就是CVT变速器可以帮你免于频繁换挡的痛苦，同时6速手自一体功能也可以让你找回一些手动挡车型的乐趣。但实际操作起来还是有些差距，CVT虽然垂直加速没有顿挫，但动力传递还是没有手动变速器直接干脆。此次试驾的车辆手动模式操作时，变速杆推起来还有些生涩，希望这是个个例吧。

当时速在60KM/H上下时，车内的噪音主要来自路面和底盘，还是比较明显的。由于发动机自身比较安静，并在发动机盖里增加的隔音材料，此时你几乎听不到引擎的声音，但当你深踩油门时，发动机转速攀升至4500-6000转，伴随着引擎的嗡嗡声车速缓缓的提高起来。

在高速行驶时，随速感应的方向盘确实发挥了作用，当你时速接近100KM/H时，方向盘转向变得非常的重，感觉几乎像是换了一台车子一样。

CVT变速器在高速行驶时与手动变速器性能上相差并不大，宽泛的传动比给予车子很好的高速性能，只是在起步加速过程中略显柔和，更多是平顺的感觉。此外，制动的力度还是中规中矩，但踏板力度感觉略显稍硬，对于女士使用来说有点吃力。

虽然是源自马自达的运动血统。但四轮独立悬挂的调教还是偏向舒适，激烈驾驶还是会有稍大的侧倾。但转向还是比较优秀，直接而准确，毫不含糊。对于家庭日常使用来说绰绰有余了。

福美来三代整体来说，丰富的实用配置是最大亮点，即使是在低配车型上也具备了同级别车型上少有的贴心装备，价格方面预计应该与二代相差不大，可以说性价比还是不错的，但自主车同样的一些工艺用料等细节问题还有待提升。

从我个人来讲，极力推荐1.6自动舒适型，作为家庭定位，频繁穿梭与城市内CVT变速器可以让你轻松不少，同时即使在高速上行驶，CVT变速器宽泛传动比并不输于手动变速器。而舒适型的丰富配置对于一般家庭来说已经足够了