熟悉的陌生人 静态评测名爵MG6

不够成熟的中国汽车市场出现“同车型不同品牌”的情形早已经让顾客习以为常，不过随着自主品牌设计制造综合能力的升级，类似雅阁，思博睿这些合资品牌擅长的手法，自主品牌也丝毫不差，就如今天要介绍的MG6，起码在外观设计上的创新之处已经让人叹为观止了。

MG6的车身上线条非常明显，发动机舱盖上有凸起结实的肌肉线条，车顶线条从A柱流畅的延伸至C柱，引导看车人的目光一直到其最为出色的“Fastback”快背式设计车尾，微微上翘的车尾使整车有了完整的具有爆发力的视觉感受。

MG车标镶嵌在类似“回旋镖式”设计的中网隔栅上，与下方夸张的进气网形成鲜明对比，另类的设计使MG6与MG7、MG3SW有明显的不同，也使得品牌设计传承相对欠缺了些。

倾斜角度很大的A柱与C柱将车身链接的十分紧凑，侧身腰线与裙边线条平直突出形成包围之势，整体轿跑味十足。不过值得一提的是，倾斜角度过大的A柱使得视野盲区也随之增大，后视镜视野也受到影响。“芭蕉叶”式造型的的尾灯线条与前车灯协调统一，雾灯与反光板被设计在下方的车身保护板上，面积不小的梯形雾灯看起来很像超跑中置排气筒，张扬而有力。外观设计出彩的MG6还有一双漂亮的跑鞋，漩涡状叠置的轮毂虽然没有车展上概念车那么前卫，但更容易被接受，而且17寸的尺寸也相当不错。真皮与仿金属相结合的方向盘在10点与2点处配置了增加握感的人机工程学设计，可以辅助驾驶人更好的体验操控性。

5速手自一体变速箱结合换挡拨片式设计使MG6的运动味更浓，与荣威550相同的所谓“Tip-Tronic”手自一体变速箱性能在同级车中表现也还过得去。MG6的运动座椅无论是外观还是实际体验都给我留下了不错的印象，不过如果能增加座椅加热功能，对于北方寒冷的天气来说就更舒服惬意了。

主打1.8排量的MG6分别配备了1.8L自然吸气与1.8T涡轮增压发动机，相较于1.8L自然吸气发动机，1.8T更能体现MG6的运动基调，1.8T发动机最大功率达到118千瓦，在2500转到4500转时可以释放215牛米的扭矩，动力性能表现非常不错。

由于有荣威550作为前车之鉴，MG6的空间表现并没有因为其新潮的设计受到影响，2705mm的轴距令腿部空间得到有效的拓展，稍显不足的是储物设计，实用性不强的储物格给人留下不够人性化的印象。