mg6驾驶操控：动力平和、底盘突出

这里先赞一句，MG6的底盘设计水准确实不错，前悬挂采用了一套带副车架的麦弗逊悬挂，其副车架为全铝材质，后悬则是多连杆带副车架，这在A级甚至B级众多车型中，都是一套位居前列的悬挂系统。有它们在，车辆的操控性能让人期待。

为了体现MG6运动化的操控表现，悬挂调校得颇为硬朗，对于纯粹追求舒适性的人而言，它确实显得太硬了。可这样的硬度，能提高车辆操控性能，可以有效抑制弯道中的侧倾，转向精准度也有所改善，高速变道的能力得到加强，给人很强的信心。经过一段时间的亲身驾驶，MG6在高速行驶时显得平稳，过弯时的车身侧倾相当轻微，经过减速带或是经过颠簸路面，底盘也能表现得很扎实，在舒适性和操控性方面，偏操控的特性并不会给人带来不悦，和车型的定位很一致。

MG6已经上市，现在开始发售的五款车型，其中有两款为1.8升自然吸气发动机，分舒适版和精英版，价格为12.88-13.98万，1.8T三款车型，分别是1.8T手动舒适版和自动精英版，价格则是14.68万、16.68万，顶配的1.8T自动豪华版价格则达到了19.28万元。

MG6的价格区间完整覆盖国内A级主流车型和部分B级车型，竞争状态不可谓不激烈，想来，上汽不会对MG6在国内定下太高的销售计划，也把眼光放在了海外市场上，希冀借助MG品牌在世界范围的影响力和新款车型的新颖定位，获得认可。