车友投诉 奇瑞瑞麒X1一年维修40余次

新车不到一年，去4S店维修40余次。工作台拆过5次，空调压缩机换过2个，前后减震各换过1次，全车各处异响，发动机拆开大修……而这样的倒霉事，就让辽宁盘锦消费者于德丰赶上了。
　　于先生的奇瑞瑞麒X1，买了不到一年，行驶1.5万公里，共去4S店维修过40余次。工作台拆过5次，空调压缩机换过两个，前后减震换过一次，车喇叭右侧不响，门漏风漏水，全车各处异响，同时发动机拆开大修。现在车辆已经拆得不成样子了，到处都是松动异响。车主于先生要求退车或换新车，但被4S店拒绝。

　　这起投诉不禁让记者想起了几年前接到的另一起关于奇瑞的投诉。一辆奇瑞旗云买了两年，修了300多次，车基本上就没离开过维修车间，不管是反光镜、座椅、雨刷、方向盘、挡把，不管车内车外，只要是能看得见的地方，就没有没修过的。眼看两年的质保期要到了，车还在不停地修，无奈之下车主才向本报投诉。而让记者感到意外的是，车主提出的要求居然仅仅是，“能不能把我这辆车的保修期再延长一年？”
　　由此可见，中国消费者真的是全世界最善良的消费者，最能忍让、最能承受的消费者。面对如此善良的消费者，难道奇瑞汽车就能忍心这么对待他们吗？

　　一年内能修40多次，既然是新车，怎么会存在如此多的质量问题呢？目前因价格、政策等诸多利好，中国汽车的产销量年年激增。以奇瑞旗云为例，去年旗云全系共计售出16.5万辆。但是，这么大的销量，但产能却一直跟不上去，于是工厂开始满负荷运转。不过，从市场反映来看，一些自主品牌企业的管理者，眼中对量的重视度，显然高于对高品质的追求。量与质，怎样才能把握好两者之间的协调关系呢？这值得人们深思。
　　除了奇瑞瑞麒X1，本期还有几起关于自主品牌的投诉，如山东淄博车主宁浩然的荣威350变速箱有异响；唐山车主李君的长城腾翼C30，送4次免费全车保养的承诺不兑现；还有吉利英伦新车严重漏水等。

　　自主品牌经过多年努力已取得了不少成绩。以去年为例，自主品牌轿车全年共销售293万辆，同比增长32%，销量排名前十位的轿车品牌中，自主品牌就占了3个。但就产品质量而言，自主品牌与合资品牌的差距依然很大。
　　最近J.D.Power公布汽车产品质量的调查结果显示，在每100辆车中，日系品牌的故障次数为108次，而自主品牌每100辆车中却有232次故障。也就是说，自主品牌车型的故障率比合资车要高出一倍还多。

　　按照正常的产品投放周期，从车型设计到生产出样车，至少需要3年以上时间。样车出来后，各种不同项目的整车测试，起码要大半年时间，这还不包括在测试中发现问题改动的时间。但是以吉利、奇瑞为代表的自主品牌，基本上不到两年就能推出20多款新车，其中的差距就可想而知了。由此看来，自主品牌目前真正需要的还是苦练内功。