车评：长安福特嘉年华三厢评价

文章从长安福特嘉年华三厢  车型背景 外形观感 外部细节 车身尺寸 动力系统 行车感受 车厢氛围 乘坐空间 储物空间 尾厢 购买分析  车型优缺点等方面对长安福特嘉年华三厢作了详细客观的评价。

1.车评概要

头部延续两厢版造型，尾部设计有致胜的风格
内饰设计年轻动感，但时尚型用料质感一般
1.5L动力系统与两厢版相同，但没有1.3L选择
底盘操控有功力，日常行车也安静舒适
尾厢空间够大，很实用

2.车型背景

        对于三厢新嘉年华我是有点认识的，大概在2008年底便曾被厂家邀请到云南提前试车，当时就已经见过实车，甚至还有一部三厢运动版。只是两厢嘉年华太过抢人眼球了，那时候我的心里就充满了疑问，既然嘉年华主打年轻运动，两厢掀背车更能突出个性，谁又会跑去买部老实巴交的三厢小车？多个尾厢又能有多少人捧场？

其实福特曾经在2007年的广州车展上首发过一部Verve三厢概念车，当时这部Vever三厢概念车很有视觉冲击，就算跟两厢比前卫也是不遑多让的。

        不过，三厢嘉年华的最终量产形态却显得老实了很多，尤其是眼前这台入门版本，尾部造型还跟致胜有几分形似，走在街头肯定不及两厢版那么吸引目光。不过，考虑到三厢买家群体的特性，在三厢嘉年华上体现更多的“理性”，应该是条正确的路子。

4.外部细节

        走近些细看，发觉时尚版是用钢轮圈的，只有再高一级的运动型和顶配豪华型才是合金轮圈，虽然不影响使用，但感觉缺失了一点高级感。三厢嘉年华与致胜的尾巴真是有几分相似，这里说的相似包括尾灯造型、尾厢边缘翘起的扰流造型、银色的装饰条等等，还是用同事的话来形容最贴切——“从后面望过去，就像是一部还没有长大的致胜”，你又是否认同呢？

5.车身尺寸

三厢嘉年华长4297mm、宽1722mm、高1467mm，轴距2495mm，从数字上看，这个尺寸在竞争者中是最宽的，长度和轴距都能排到前列，车厢空间综合表现抢眼。只有高度不占优势，就算是为动感设计而付出的代价吧。

单位：mm 长 宽 高 轴距
三厢嘉年华 4297 1722 1467 2495
广本锋范 4400 1695 1470 2550
标致207 4260 1680 1468 2450
马自达2劲翔 4270 1695 1480 2490

6.动力系统

        与两厢嘉年华1.3L加1.5L的搭配不同，三厢嘉年华只搭配一款1.5L排量发动机，其实际表现跟两厢版很相像。

        在实际驾驶中，发动机跟变速箱的配合感觉完善，转挡顺畅，特别是低速行驶时，无论声音或动力都传递的很平顺，很有高级感。尤其当我们压着60km/h保持巡航状态行驶，整部车的表现都很讨好，不光是动力系统的机械质感，而且车厢内的噪音和震动都控制在较低的水平，坐在里面感觉舒服，也是近期让我们印象深刻的小车之一。舒适之余，发动机在超过4000千转后还隐藏了一段小高潮，需要加速时可以将油门大脚踩到底，让指针划过4000转，欢快的动力才会真正到来。

        嘉年华的这套动力系统给我的总体印象是好的，它前段的动力输出比较平均，“后劲”又有良好储备。中段动力有些“温柔”，这在两厢版上被我们抱怨过，但在三厢版上或可看成是一个优点，因为这类买家通常只追求日常代步的动力，安静平顺反而更讨好。这样来看，三厢嘉年华应该能让人意足，不妨一试。

嘉年华所用的是E-PAS电动助力转向。低速时助力大小合适，经过颠簸路面也不会过份敏感。整部车给人感觉非常轻巧、听话，容易上手，就算女士也会马上爱上。而且它有一种高级从容感，是在小车中并不多见的气质。只要你在路上走一圈，都不难找到我上述的感觉。而真正快起来之后，转向又不乏直接而敏感，对加强操控信心很有帮助。

        三厢嘉年华底盘表现明显欧洲化，行程初段紧凑，末段具有一定韧性。最讨好的是当我们走过一段不平整的烂路，它轻描淡写之间已经化解了大部分的震动，恰到好处地“处理”了脚下的坑洼，有一份从容的感觉。

        总的来说，三厢嘉年华并没有因为车身形态的变化，而带来其他明显的“连锁反应”，一样保持了两厢版的机械功架与水准。

8.车厢氛围

        三厢嘉年华的内饰与两厢版本完全一样，主打动感这一主题。车厢总体色调是上黑下浅，但实际跟脚容易“亲密接触”的部位又是耐脏的黑色，是非常聪明的设计。内饰用料中规中矩，能摸到的大部分地方都是硬质塑料件，对10万元级小车来说，这点无可厚非。幸好做工细致，零件之间接缝位置均匀，中控台上亮银色的装饰面板同样吸引着年轻人痛快掏钱买单。

9.乘坐空间

        车厢空间还算够用，前后腿部空间对175cm的成年男性来说都足够；前排少了天窗，头部空间会比运动型好一点，但也只是刚好够用而已；后排空间还算合理，并没有出现顶头的情况。另外值得一提的是后座车顶拉手仍然不加踪影。

10.储物空间

        储物空间没有改变，前排储物空间满足日常生活用途，随身零碎杂物都能找到自己的位置，副驾驶席底部还有一个小抽屉可用；后排就表现一般，后门壁板没有储物格，杯架也只有一个，好在靠背储物袋可以祢补一些不便。

11.尾厢

        尾厢容积为很不错的470L。开口较大，两侧壁板也比较平整，方便放些大件物品。后排座椅可以4/6分割放倒，便利性还不错，只是靠背稍厚，放倒后未能全平，而且背后露出铁板，没有绒布包裹，略微影响观感。

12.购买分析

        三厢嘉年华一共有四个型号配置，这回我们试驾的是9.98万元的时尚型。相对顶配豪华型来说，少了电动天窗和真皮座椅、真皮方向盘、自动空调、倒车雷达、合金轮圈、侧气帘，价格低大概1万元左右，要享受还是只追求驾驶感觉就看你的选择了。说实话这款时尚型感觉已经够用，当然加上天窗、合金轮圈、倒车雷达等等舒适配置，会让车子档次更高，更符合三厢版的定位。

13.车评结论

        优点：

外形内饰不求豪华，主打动感设计，讨好年轻人；
470升的尾厢空间够大、够深，更更适合家庭用途；
悬挂典型欧洲风格，带有一定韧性，走烂路更厚实；
电子转向系统轻重顺手，指向精准，过弯功架不俗；
发动机和自动变速箱搭配完善，动力表现从容不迫；
高速时的路噪、风噪都经过处理，车厢驾乘感觉舒适。

        缺点：

钢轮毂在同价位车中显得档次不足；
后排储物空间比较少；
没有行车电脑；
后座头部空间不算同级最佳（但也可以接受）。

        试过嘉年华两厢后，这回再开三厢嘉年华，给我的感觉更像是一次和老朋友的叙旧。从两厢版上我们已经看到新嘉年华是一部充满诚意的小车，它形象新潮，底盘操控有功力，让我印象深刻。不过，两厢嘉年华纵有再大的能耐，也不能抓住同级中的三厢理性买家。所以，这回三厢嘉年华的出现，就是为了“抓回”这部分买家。三厢嘉年华同样具有舒适而又不缺乏功力的底盘，向高端致胜靠拢的外形设计也锦上添花之笔，在我们看来，它能胜任这个细分市场买家的普遍需求——除非你认为它的形象还是太前卫了。

        让我们再来看看三厢嘉年华的竞争力到底如何。在它之前，马自达2劲翔是市面上形象最新潮的选择，定位稍高的广本锋范也是同级优秀选手。将它们放在一起比较，我们发现三厢嘉年华几乎综合了锋范的高级感和马2的驾驶操控乐趣于一身，这是个很强的搭配。而其9.09-11.09万元的价格区间，也是三部车中最具竞争力的。

试车评分（满分为5星）
外部形象 ★★★★
动力 ★★★★
操控 ★★★★★
舒适 ★★★★
驾驶区 ★★★★★
空间与实用性 ★★★★
装备 ★★★★
价格 ★★★★
使用成本 ★★★★
安全性 ★★★★★