静态评测瑞麒X1

接触过瑞麒M1的朋友对于X1的人机工程设计也并不会感到陌生，因为它们俩的中控台一样，所以本篇主要是针对那些没有接触过瑞麒M1的朋友而准备的。

A3刚上市的时候，将车门把手纵向布置的做法实在是有些别扭，习惯性的将手往传统的位置去拉车门而遇到尴尬的人不在少数，不过现在A3、瑞麒M1上都采用了这样的设计，所以对于我们来说它已经不再那么陌生了，慢慢适应之后觉得并不是很别扭。

瑞麒X1与M1一样，都采用当今流行的中置式仪表，好看是好看，但是瑞麒X1的却有些特殊，仪表上除了常规的仪表表盘和车辆其他信息显示之外，还有主机和空调的显示屏，这块显示屏占去了不小的空间，结果只能导致仪表表盘变小了，这也就直接影响了读数的清晰度。

空调面板需要特别一提，水滴形的造型非常个性时尚，这一点我们在造型工艺篇已经讲过，在操作篇里我们主要来说一说使用。调节风量大小和风向的机构也采用了水滴形的设计，手感很不错，操作起来感觉也很特别，非常吸引人。AC开关和内外循环切换则采用按键的形式，将操作方式与其他功能区分开来，很人性化。

相比之下，空调面板的大张旗鼓式设计，则致使主机委曲求全的窝在角落里，虽然按键大小还算合适，但是位置实在有些尴尬，再加上并没有独立的显示屏，操作起来很不方便。

行李箱盖和油箱盖的开关采用了传统的设计方式，手动拉杆行程很长，在拉的时候总有一种不踏实的感觉。USB接口的位置，X1与大多数车型都不太一样，它布置在手套箱内侧的缝隙里，这个位置实在是尴尬，如果遇到一些直接插在接口上的MP3设备，那岂不是不能关上手套箱了？

动力系统仅提供 1.3L 排量的版本，这款发动机与瑞麒M1的一样。不过另外一款在瑞麒M1上出现的 1.0L 的版本并没有配备在X1上。这款 1.3L 版本的发动机可以输出最大62千瓦的功率和122牛·米的峰值扭矩。五速手动变速器属于主流配备。