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在车厢布置上,X1基本将M1照搬过来,仅仅是挡杆头更换了下。方向盘只具备上下调节,调节幅度一般。数字仪表盘仍然中置,时速以数字方式显示在中间的显示屏内,直观、醒目。上半圆的蓝色背光会根据车速快慢而上升下降,很有科技感。中控台和M1一样,空调面板采用拨杆式,在M1上就给我们留下深刻印象。前排采用织物座椅,正副驾驶席均只具备手动前后、椅背调节。与M1不同的是,由于底盘增高,车内座椅高度也相应加高,前排坐姿较高,视野很开阔。不过挡杆高度却没有相应增加,正常驾驶时感觉手离挡杆的距离偏远,挂档要有意识的“够”一下,不太顺手。
由于车厢长度增加,且不是三厢车,所以尽管轴距未变,后排座椅可以后移而增加腿部空间。图中乘客身高176cm,乘坐很自然,丝毫不局促,头部、腿部均有两拳的距离,比较充裕。由于车身宽度偏小,横向乘坐三人情况下,则多少会局促些。后排座椅和椅垫都是整体式,不能分割。椅垫可以拉起直立在座椅前的空挡处,而按动头枕旁的按钮就可将椅背放倒,非常便利。由于坐垫前翻,椅背放倒后很平,空间得到更大利用。
尾门开启角度够大,方便物品进出。由于尾部加长,尾厢空间也随之加大,再加上后排座椅可以整体放倒,尾厢空间得到拓展,空间比M1优势显著。