瑞麒X1和哈弗迷你SUV谁更野？

哈弗M1上市就中头彩——改名叫迷你SUV，这有个巨大的好处就是哈弗M1直接占据了整个迷你SUV市场，因为它的名字就叫迷你SUV，如过整个市场就只有哈弗M1一部迷你SUV的话那倒也无所谓，但就在哈弗M1上市后不久，另一款“迷你SUV”瑞麒X1也即将杀到，可是迷你SUV这个称号已经被哈弗M1专美了。瑞麒X1在名头上已经落后哈弗M1了，在实力上呢？为了不至于引起误会，笔者还是将哈弗迷你SUV用回哈弗M1的名字，我们去比比看究竟两个小家伙谁更“MAN”。

    如果说以前汽车外观对比只是一种约定俗成的走过场的话，那这次外观的比较无疑变得非常有意思。两款车型都是小车的底盘缺想拥有一副SUV的身板，那我们先去看看这两款迷你SUV究竟谁更会装成熟？

哈弗M1并不算是一款全新研发的车型，它是基于精灵开发的，所以这款车只能算是精灵的一款跨界车型。跨界车走的是个性路线，长城迷你SUV是精灵的延伸。

     哈弗M1从外形上看是非常可爱的一款车，它的外形可能会吸引很多年轻人喜欢，为了迎合SUV这个称号，这款车还特地在前后翼子板安装了大面积的防擦板，前后杠的底部也装了银色护板，让人看起来有点“野”的感觉。

    而瑞麒X1则更夸张，瑞麒X1的既然号称SUV总得有几把刷子吧？最起码要有个SUV的样子。“样子功夫”瑞麒X1做得还真不错：高高的离地间隙，壮壮的轮毂，全车围绕的黑色防擦条将瑞麒X1衬托的非常壮实，颇有一番小肌肉男的感觉。

     粗壮的轮毂，霸道的防擦条，增加肌肉的行李架，两款车的样子功夫都做的很足！

    侧面看过去，瑞麒的线条颇为流畅，拖出的后尾箱让人对其装载能力抱有很大的希望。不过瑞麒X1的门拉手并没有采用同色设计，而是在一片红色中涂上两块横竖不一的黑色拉手。开门时拉手给人的感觉还是有点松散，后门的树立拉手已经成了奇瑞汽车的特色，那就让这个特色继续保留吧。

     侧面设计师M1区别于普通小车的最大地方，高高拱起的轮拱颇有番小肌肉男的感觉，侧面的行李架也给其添加了些许硬朗的身份，另外，尽管定位小车，但哈弗M1的离地间隙还是相当不错的，这也营造了一份越野感。不过哈弗M1穿的“鞋”实在太小，如此小的轮胎实在让整个侧面分数大减。

    瑞麒X1小车配备了185mm的宽胎，65的扁平比使轮胎的侧壁很高，从而能够带来更加出色离地间隙（这就与轮胎扁平化的方向背道而驰了），同时X1全系采用的是前后盘式制动！

    不过纯外观来看，尽管相对而言哈弗M1看上去要小那么一点点，但笔者觉得哈弗M1更有“男人味”，当然，外观见仁见智了，很显然，这两款迷你SUV相对常见的小车确实别有一番韵味。

既然哈弗M1号称最迷你的SUV，倒也名副其实，其最小离地间隙空载时仅为145mm，空载仅为135MM，而瑞麒X1的满载最小离地间隙为 满载离地间隙157(mm)！比大哥瑞虎3(参数 图片 拷问)还要高，在通过能力上瑞麒X1更为出色。显然迷你SUV哈弗M1没有在底盘上下大工夫，至于SUV的称号那也仅仅是厂家在产品的差异化宣传上的一种尝试而已，而瑞麒X1倒是挺较真的。不过话又说回来了，如今的城市(参数 图片 拷问)SUV谁还会真的去考虑越野性能？但哈弗M1才135MM的离地间隙连有些轿车都不如！这实在说不过去。

    动力方面，哈弗M1搭载长城精灵上已经使用的自主研发GW4G13发动机，采用5挡手动变速器，其最大输出功率可以达到65KW，最大扭矩可以达到115N.M，最高时速可以达到160公里/小时。这在同级车里不算是出色，但是高配版的适时四轮驱动却给这款车赋予了极大的魅力（5.69万）。

    瑞麒X1搭载了一款奇瑞自主研发的ACTECO 1.3升4缸16气门发动机，最大功率为62kW（84马力）/6000rpm，最大扭矩122N·m/3500～4000rpm，这台发动机经过了市场多年的考验,已经相当成熟。

    与瑞麒M1(参数 车型 图片)相比，X1的后悬挂有所变化，后悬从原来的拖曳臂换成了扭转梁非独立悬挂，可以获得更好的振动吸收效果和支撑力，不过由于扭转梁的限制，X1依然无法布置四驱车型的传动轴，这就让X1相对而言少了把越野利器。

    同样是1.3L发动机，同样是五速手动变速器。但确各有缺陷，哈弗M1的离地间隙太低，瑞麒X1没有四驱系统，如果两者能够统一就好了许多，现在的实际情况是这两款车都没有什么烂路通过能力。究竟谁胜出呢？这个问题要等瑞麒X1公布售价后才能决定，反正现在两车半斤对八两。

哈弗M1迷你SUV的车身尺寸是3699×1683×1407(参数 图片 拷问)mm，而精灵的仅为3548×1580×1581mm，轴距2296MM，所以在车内空间上哈弗迷你SUV也有相对更多的资本。

    车内空间虽然不是这些车的长处，不过哈弗M1迷你SUV的表现可谓非常的出色。首先是前后排的头部空间，由于是加高了的跨界车，而且车顶比较平直，所以都很宽裕。腿部空间表现也很不错，毕竟是牺牲了很大一部分尾箱空间才换来了大的乘坐空间。

    由于尾部的垂直造型,迷你SUV的尾箱空间并不乐观，后排座椅打倒又不能全平，所以即使加上后排座椅的空间也提升不是很大。值得一提的是，除了高配版的尾箱有智能遥控开启外，其余的车型都是要钥匙开启，车内也没有设置开启开关，这个功能的缺失很让人想不透，也感觉到非常的不方便。

    在空间方面，就像账面上表现的那样击垮了哈弗M1，瑞麒X1的车身长度达到3866mm，比哈弗M1长了169mm，加长的瑞麒X1带给我们的空间感受还是相当不错的，车内的乘坐空间尤其是头部空间在小车里表现堪称完美。

     1.7米的乘客在前排驾驶位座椅调节到正常位置时，前后排的腿部空间都够用，而头顶更是多出一拳半的空间，显然这样的空间表现对于一款轴距2330mm的车型来说已经难能可贵了。不过瑞麒X1座椅和头枕整体的包裹性较差，座椅整体偏硬。

    在储物空间上，瑞麒X1也做得相当到位。后备箱开口大且低，这样有利于物件的搬运。座椅放倒后有近30度的倾角，不过此时的空间应付一般的出游已经游刃有余，如果还需要更大的空间的话，就需要麻烦点取下头枕、将坐垫前翻后，可以获得一个比较平整的空间。空间方面，瑞麒X1其实已经不是那么的迷你了。因此空间上瑞麒X1完胜。