2011款奔驰S级 最多优惠8—20万元 全国热卖

奔驰S级外形设计时尚而动感，满溢着自信。日间行车灯、转向信号灯以及示宽灯等LED灯光系统不仅使得车辆外观更加时尚，也赋予了新一代S级轿车清晰可辨的日间和夜间设计效果，形成了车辆独具特色的照明系统。突出的箭形散热格栅

典雅而大气，简约的造型风格也勾勒出清晰的轮廓线条。

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奔驰S级报价表：

奔驰S级 厂商指导价 优惠幅度 车源情况

奔驰S级S300L 99.3万 5—6万 现车

奔驰S级S350L 四驱 144.8万 5—8万 现车

奔驰S级S400L 144.8万 5—8万 现车

奔驰S级S500L 四驱 215.3万 2—5万 现车

奔驰S级S600L 259.8万 2—5万 现车

虽然没有把字母“L”赫然标注于车尾，但引入中国的S级同样也是加长版，5206 mm的整车长度比标准版增加了130 mm，长轴版轴距达到了3165 mm，视觉上虽不明显，但由于尺寸增量也是全部用于后排，所以在空间扩展上效果显著。即使是身高超过185cm的乘客，无论是前排和后排空间都不会让其感觉拘束，对于一款与宝马7系和奥迪A8同级别的豪华车，空间绝不会成为他们的车主需要担心的问题。

奔驰带来了其最新款的E级和S级的一款混合动力车型。看了这款混动车型的朋友们肯定会发现，这款S400 HYBIRD车型的外观的一些细节和现款奔驰S级发生了一些变化，这不会就是最新款的奔驰S级的外观吧?没错，车展上亮相的S400 HYBIRD就是2010款奔驰S级中的一员，今天我就先用奔驰官方的图片给大家讲讲这2010款奔驰S级有什么新鲜的内容……

 是先从外观的变化说起吧，2010款奔驰S的前脸变化比较明显，中网的造型更加趋近于盾的形状，盾形尖锐的下沿向下探的更深，也使得车头跟着往下探。前大灯组的造型虽没有什么变化，但内部的布局还是做了细微的调整，首先LED日间行车灯的加入是为了满足欧盟国家对行车安全的标准。其次，灯组最上端做了类似于熏黑的处理，给人的视觉效果是车灯也像车头一样向前探着，个人认为传神度没有现款S级大灯高。LED雾灯替换了现款的传统灯泡，看着更显档次一些。

 车身侧面，2010款奔驰S级的侧面曲线和现款S级的线条基本一致，只是中网的变化使得车头显得压得更低。车身靠下位置的银色装饰条也已经不只是出现在车身左右两侧，这次绕车身一圈的装饰条视觉效果确实要比现款的要强一些。

 2010款奔驰S级的车尾造型也做了一些细节上的微调，尾灯灯组里黑色的部分被取消了，这样整个尾灯显得更炫更亮。排气管还是分为双侧双出和双侧四出，不管是哪种都比现款S级的排气管更贴合车身，看起来整体性更强。

 当然，在推出量产车型版本的同时，奔驰也推出了几款由AMG改装的版本，这些顶级改装产品的外形改装各有各的特点。2010款奔驰S将会和现款S级情况类似，有多种动力总成的选择。这其中汽油发动机包括最大功率200 Kw的6缸3.5升排量的S350和S350 4MATIC，最大功率250Kw的8缸4.7升排量的S450和S450 4MATIC，以及同样是8缸的最大功率为285Kw的5.5升排量的S 500和S500 4MATIC。旗舰车型仍然是的S600系列，该系列配备5.5升排量带双涡轮增压的V12发动机，最大功率为380Kw，官方0-100km/h加速时间为4.6秒。

我们丝毫不用对奔驰S级的内饰产生任何的质疑，即便没有看到图片或者实车，我也能猜出2010款S级的内饰风格依旧还是非常VIP的。虽然不可能奢望在标准的德国车里见到像日系豪华车里那么多眼花缭乱的配置，但奔驰车内的物件的质感还是毋庸置疑的。 

奔驰S级固有的那些设施在这里我就不多说什么了，主要说一说在2010款新S级中增加或有改善的配置。在中控台上的6.5英寸的彩色显示屏采用了分屏显示技术，也就是驾驶席和副驾驶席看同一个显示屏，由于角度不同，屏幕可以完全不用的内容。

COMMAND系统中的导航组件和蓝牙连接组件都得到了改良，还增加了一个酒店评分系统，意思是给很多的酒店的餐饮水平评个分，方便乘员就餐选择酒店，这个东西估计在我们国家不适用。

 还有一些已经在新E级上使用的安全系统也装配在了新S级上，主动远光辅助系统就算一个。在新S级车头部分安装有一台监察路况用的监视器，在开启了主动远光辅助系统以后，当车头监视器发现远处有车辆时，便会将新S级的远光灯亮度降到不会使对方驾驶员晃眼的地步。从而起到安全行车、降低夜间会车或者超车时发生事故的作用。

奔驰S级已有的红外夜视系统也得到了改良，主要是针对路上的行人做了优化。当系统检测到车前方有行人是，会将行人的轮廓在显示屏上强调显示，使他们更容易引人注目。

车道保持系统也是新S级的一个新产品，电脑可以自动识别车道上的标记并和车头监视器拍下的路面标记和图像做对比。如果车辆属于无意识的偏离车道，方向盘会短视震动以提醒驾驶员。这套系统与传统的车道保持系统的最大区别在于，奔驰S级上的这套系统具备主动辨别车辆发生车道偏移是否是驾驶员的主动行为，从而正确给予警告措施。

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