复合维生素——试驾奔驰新C级

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虽然是小改款,但官方“新一代C级轿车”的说法并不算夸张:全新的外观设计、颠覆性的内饰造型、升级为7速的自动变速箱……据说大大小小的改进加起来有2000多项,这不是瞎说,感觉真的焕然一新。

无数年轻的点睛之笔

“新款方向盘精致得让人爱不释手”

虽然车身比例和线条风格基本承袭了老款产品的路线,但新C级在细节上的雕琢更有韵味。全新的车灯打破了原来呆板的形状,下进气格栅也被塑造得更有运动气息,这就好像是神奇的日本化妆术,贴个睫毛、画个大烟熏就立即变身成时尚标杆。其实工程不大,只需精妙的点睛之笔。

不过,那个头灯的升级不只是样子不同这么简单,时尚型所标配的氙气大灯不仅具有弯道照明功能,还带有智能远光控制,可根据对方来车情况自动调整远光灯的高度,避免导致炫目。另外,LED日间行车灯和尾灯的设计让新C级比老款具有更显著的辨识特征。

如果说新C级在外观造型设计上还会让人看到老款C级的影子,那么坐进车内之后,感觉就完全是另外一码事儿了。新C级借鉴了很多E级的内饰元素,但并没有那么严肃———轻松活跃的造型、层次分明的布局都透着一股按捺不住的年轻活力。同时,它又不会让人觉得过于轻飘:年轻化的金属按键、拉丝铝镶边与沉稳木纹装饰配合得恰如其分,置身其中仍会明显感觉到奔驰那种独有的范儿。

新款方向盘是内饰最大的亮点,虽然功能上没有什么本质区别,但精致程度大幅度提升,简直让人爱不释手。中央仪表上的显示屏也升级为全彩高清显示,与银灰色的外圈仪表配合起来,简直就是一件艺术品。

掌控一切的动静相宜

“奔驰一向很善于将运动潜质隐藏起来”

挡杆的造型并没有什么大的变化,但是它下面的变速箱却已经从5速升级为7G-Tronic+增强型7速自动变速箱。好了,不用开都知道,以往被车主们广泛抱怨的平顺性问题在新C级上得到了彻底解决。

这台变速箱除了拥有更密集的齿比之外,换挡速度也比以往的7速变速箱更快,经济模式下,几乎完全可以忽略它的存在,一切都回到了奔驰豪华轿车所应该有的丝般顺滑。就算是C200C260上那台在平顺性上天生有些不足的1.8升涡轮增压直喷引擎,在新变速箱的辅佐下,噪声和震动也显著降低;即便是连续降挡,整车也表现从容,跟从前那种躁动和突兀的顿挫感截然不同。

奔驰一向都很善于将运动潜质隐藏起来,看似只有没边儿的舒适,但实际上却对一切场面应付自如。悬挂系统的Agility Control通过一个旁通阀巧妙地让减震器拥有了双重性格:正常情况下减震器偏重舒适,但当它感知到激烈的驾驶状态时,旁通阀会关闭,让减震器变硬,从而更好地抑制车身侧倾。

所以,就算在标准的F3赛道上,这款挂着三叉戟星徽的奔驰中级车一点儿都不慌张,手感嫩滑的方向盘准头极佳,车身稳健、从容地掠过一个个弯心,运动模式下的变速箱会巧妙地保持低挡位,等待你全油门调动涡轮榨取充沛的扭矩……车身动作一气呵成,毫不拖泥带水。

舒适与运动比例可以随时调整,年轻却又不失稳重,就像一颗复合维生素片,全面得几乎无懈可击……没错,这就是新奔驰C级轿车。

■ 车型参数

  奔驰新C200

  长×宽×高:4581mm×1770mm×1448mm

  轴距:2760mm

  发动机:1.8T

  功率Kw:135kW

  扭矩Nm:270Nm

  变速箱:7速手自一体

■ 总评

除非你手里的银子真的很有限,否则不要考虑那台使用1.6L机械增压发动机和5速自动变速箱的C180了,C200和C260才是最富有性价比的新款C级。要舒适有舒适,要运动也不会让人失望,内外造型年轻时尚,配置合理;唯一的缺点就是后排空间偏小。

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