实战归来，比较威麟x5哈弗h5陆风8

终于等到假期，可以去试驾了。决定连续试驾威麟x5哈弗h5陆风8，以得到更好的体验比较。搜索4S店地址，制定以下试驾路线（呵呵，指指4个4s点地址和路线）。

该路线非常顺畅，基本在南4环沿线，而且基本不绕路，非常便于连续试驾。

4S店印象

威麟4s店符合我印象中4s店印象：宽敞、光线充足，干净整洁，展车布放整齐。

陆风4s店基本符合：光线充足、干净整洁、展车布放整齐，地方略小。

长城4s店哎。。。。：昏暗、说实话不整洁、展车布放较为紧凑。

还有我在威麟和长城上了WC，威麟一般，长城的WC实在有点那个受不了。这可是卖汽车的4s店啊，不是杂货铺，是形象的说。

关于试驾车

威麟是有专门的试驾车；陆风试驾车没有明显试驾车标志；长城的也没有明显试驾车标志，但是在我要求试驾炫丽的时候，说是车库里的车不好挪出来，另外H5没有试驾车，试驾的是H3，说是动力总成完全一样。

关于销售

都比较服务周到，也没有过分热情，也不冷落，我喜欢。

杯具（真正的杯具）

天很热，试驾车都被晒得很热，试驾归来当然要喝水。

威麟的销售询问是否需要喝水，陆风的销售主动端来一杯水，哈弗销量最好得自己去倒水。

威麟的水杯印有威麟及4s店名称，陆风的水杯是随意买来的，长城水杯印有长城标志物4s店标志。

3个4s店长城最热闹，陆风最冷清，只有我一个人看车，说是大概一个月卖30多辆X8吧

言归正传，说说车。

外观

外观照片很多，仁者见仁智者见智，不多说了。

威麟展厅里停着一辆扎着大红花灰色X5，还有一辆镏金铜。灰色车装了真皮座椅和DVD导航。感觉镏金铜不错。

实车确实比照片好看，我觉得是因为X5保险杠实在太“威猛了”，照片里大多数角度都会凸显保险杠，会加大这种不协调感觉。而实车就不会显得那么不协调。

X8和H5外观和照片差不多，造型较容易为人接受，这两个车大小差不多，实话没有X5大和威猛。而且个人认为H5欧风版前脸虽然显得较为时尚，但确实没有H3好看，不符合硬派SUV的气质。

车门都比较厚实，但就感觉来说X5第一、X8第二、H5第三。但都在水准之上，值得称赞。

中控X5显得最有档次，中控比照片要显得更好看更有感觉，真的设计的不错，成功营造出一种高档车的氛围。做工值得称赞，感觉X5尽量少的采用那种直接暴露的水平拼缝，且材质塑料感较弱。有两个小细节值得称赞，一是离合器旁边有休息踏板，二是前车门都有出风口。

X8内饰感觉还不错，但是有点塑料感，做工符合其价钱和定位。作为陆风第一款城市SUV，还是值得称赞的。

H5内饰说实话让人有点失望，就是最普通的主流内饰。感觉就是把以前中控上面做圆，中间做成一个流线型。毫无立体感和层次感。如果说H5在两年前甚至一年前推出，一定会大卖，但宽敞现在虽然满足了不少人对哈弗内饰不满的要求，却没能和H3基础上更上一个质的档次。

前排空间X8最大，头顶足有一拳半，后排空间（我身高185，3辆车都是把前排调成适合我的程度）很宽敞，到底是2760轴距。

X5前排空间较为奇怪，在于上车那一下，按理说SUV前排空间巨大，可是X5却需要低头上车，据说是为了压低流线，可以接受。X5后排空间是最局促的，我坐进去基本膝盖顶着前排座椅了。还有一点，也有人说过X5前排座椅包裹性不强，有点逛。

说说驾驶感受。

坐的感受，纯粹就是坐在驾驶位上的感觉。

我身高185，较高，所以非常关心腿部空间。个人感觉X8和H5的方向盘位置差不多都比较靠下，我有点坐的高手往下够得感觉，可能更适合身高偏低的人。我开惯了小切，小切方向盘就很高，对我来说非常舒服。X5没有小切高，但是还可以。因此对于X8和H5需要我把座椅往后多调一些避免腿碰方向盘，而X5和小切类似只需要避免腿碰到中控台，座椅就可以少调一些。

有一点不知道大家注意没有，离合的位置。试驾X5的时候没啥感觉，可试驾X8和H5时感觉明显，左腿很累。为了这个我还在试驾完H5之后又去了一趟威麟（回家顺路）。经过我分析，是H5和X8离合比较靠右，就是靠近刹车，这样左脚就需要往右靠去够离合，而不是很自然的位置，这样右腿就很累。X5位置和小切较为类似，左腿基本上在比较自然的位置就可以够着离合，而且X5有休息踏板。

挡把

H5的挡把显得很长，是不是现在的车挡把都显得比较短，所以一下子就把内饰的时尚感降低不少。h5挡把头也是最古老的。

3个车挡都很好挂（不要鄙视我的品味要理解开小切的人，冬天挂二档是个力气活），都有抖动，X8抖动稍为大一点，但是我觉得都很正常，完全可以接受。X5挂二档、三档有点涩，不知道是不是磨合过了就好了。

驾驶感受

X5确实离合行程较长，不过我开惯小切也不觉得有什么。据销售小弟说很多人都是一开熄火好几次，不适应，还夸我技术好。嗯，我开轿车会熄火。X5隔音确实不错，车里非常静。加速很线性，很连续，起步和70km以下我感觉够用（由于试驾场地限制最高开到70），小超个车没问题。由于没开过涡轮增压的车，也没感觉出涡轮的声音，也没感觉出涡轮介入。二档如果控制不好车会有抖动。开了那一段传说中的越野路面，4s店很有才，把路边草坪开辟成越野路线。感觉确实不错，悬挂适中，车比较稳。总的来说开X5有那么一点开好车的感觉。

X8感觉动力比较直接，到底是118kw的4G69，感觉动力储备不错。隔音也不错，但是没有X5好。2/3/4挡加速都挺好，也感觉还有余量。

H5和X8比发动机少了18kw，动力确实也差了点，但是感觉加速没问题，动力绝对够用（高速没试不知道，但销售说一百五六很轻松）。H5隔音稍差一点，发动机响声最直接。

个人感觉X8和H5发动机感觉都没有X5平顺，加速线性“柔和”。

说实话我驾驶感受基本仅仅是感受，因为一直在开小切，相比小切的驾驶感受，这个三个车都可以说超出许多，因此对于这3辆车之间具体的驾驶区别说不上来。

总结：

同意之前很多帖子所说X5较自主品牌其他越野车要高一个档次，感觉得出奇瑞做X5很用心，所高出的一个档次，不是说配置多么高，可能出了发动机，目前X5这一款车配置较X8和H5差不少，二是细节和车的感觉。我觉得这非常重要，这是用心做车做出经验做出体会之后的成果。

但是不能说H5和X8不好。H5具有非常高的性价比，价钱摆在那，之前比较中体现出的一些劣势完全可以忽略，而且可选车型非常多，有TCS并可装差速锁。X8比我想象中要好，陆风第一辆城市SUV真的也用心做了，各方面都非常不错，尤其发动机选的不错，空间也是最大的，可以说一开始起点就比较高，但是要加强营销，陆风没有长城的口碑，也没有奇瑞在轿车的名声。

最后，自动挡是自主车最大的软肋。