纸上谈兵，比较威麟x5哈弗h5陆风8

当前词条：威麟x5哈弗h5陆风8来源：网上车市网友或论坛

首先声明威麟x5 哈弗h5 陆风8以上三车均未试驾过。还有由于北京不准上柴油车牌照，不说柴油车。

3个车同样的底盘类型，同样的悬挂，同样纵置发动机、同样的四驱类型。名字都是优X、H、5、8组成。

奇瑞是自主品牌走的比较前，动作比较大的，造车经验，尤其是早品质较高车的经验比较丰富，但是以前没有做过越野车的经验。我认为X5最大的亮点在于两点：一是高于自主品牌平均水平，尤其是越野车平均水平的做工和品质（这个完全是论坛里听来的），内饰非常不错，这得益于其轿车的制造经验；二是发动机，当国内所有越野车千篇一律采用落后的三菱4G69，奇瑞采用了较为先进的2.0T发动机，不论这发动机怎么来的，反正要叫一声好。

看配置X5该有的基本上都有了（不包括越野专用配置），缺什么也属于锦上添花的配置，估计后续车型也都会有。有两个问题：一轮胎为什么不用大一点的R17的，难道是因为厚的轮胎越野好吗？二是没有ESP，有人说玩越野要ESP干什么，可是ESP对于日常驾驶安全性的提高非常重要，你越野可以关掉ESP嘛。

还有一点论坛里说X5小毛病的很少，还有国内此类越野车通病的变速箱问题（抖、挂档难等）也比较少，我希望这是奇瑞实力的表现，而不是车托们的贡献。

另外97号油也是个问题，要知道哈弗很大一部分销量是在二线城市甚至偏远地区，X5定位难道一下子就高了许多。

长城其实是挺值得尊敬的一个企业，从最早横空出世的8万元SUV赛弗，到经久不衰销量可抗衡CRV的哈弗，再到近一两年推出的多个精品小车，看得出长城有想法，且肯踏实做事。记得当初看见满大街8万元SUV的广告，还是非常有冲击力的，不评价赛弗做工如何，单是这个想法这个价位且能付诸实施，让广大普通人能买得起越野车，就值得称赞。哈弗的品质可以说比赛弗提高了不止一个档次，且经过一段时间磨合，哈弗的质量也比较稳定，算是皮实耐用，销量也维持在较高水平。其实最值得称赞的是长城推出的小车，精灵、绚丽、miniSUV、酷熊、腾翼C30等，都很有特色，不是简单的模仿，质量也维持在一个较高的品质，且入市价格都非常实在。单是有一点我觉得长城比较失算，就是哈弗的后续车型，哈弗的外观现在也不落伍，但是内饰广为诟病，堪称卡车内饰，如果H5能早一两年推出，我相信长城在越野车的地位将更上一层楼，而不是面临现在这么大的竞争。

H5的评测还没出来，也不知道做工如何，变速箱匹配如何，有没有比老哈弗有所改进还是只换了一个壳子。但我相信凭着多年SUV经验，加上做轿车的心得，H5品质应该在水准之上，当然限于技术水平和价格档次，也不可能有太大惊喜，罪的的卖点就是弥补哈弗内饰的短板。看了H5配置，最让人欣喜的是有配置TCS的车款，这是巨大的进步。但是让人失望的是发动机还是老旧的4G69，且还是最老的那种，只有100kw功率。我觉得哈弗完全可以2.0面向低端人群，找个好点发动机(至少和X8一样4G69的高版本）)面向中端人群。

H5欧风版前脸和粗犷的车身很不协调，我觉得之前H3的就挺好。

陆风也算是个老牌越野车企业，X系列是国内为数不多专业越野车。X8可以说是陆风一款野心之作。不错的外形，相比X5更容易让大多数人接受（当然不如X5来的威猛、嗯man）。发动机虽然还是4G69，可已经是高版本的，160马力，似乎比X5也小不到哪里去，发动机也算是X8的一个亮点吧。

X8刚上市那会，论坛里反映小毛病不少，可能和陆风长期以来都是做粗犷型的越野车有关，但是后来也都少了。

动力

高速性能估计X5最好、启动是不是X8要好些，毕竟是大排量的自然吸气发动机、H5车身最轻，但是发动机弱点，估计动力稍差，但也不会有本质区别

越野性能

我觉得三个车越野性能不会有太大差距，最多是悬挂软硬，这个东西是萝卜白菜各有所爱。

油耗

再说说油耗，三个车哈弗最轻1800kg多点，X5和X8都接近2吨，排量也都差不多，我觉得城市油耗不会低于12个，什么综合油耗11个左右，不是个例就是车所在地从来不堵车。

价格

X5最高、H5最低

综合以上，三个车还是属于同一档次的车，各有所长，各具卖点。X5整体品质稍高，价格也最贵；H5性价比较高，有TCS，口碑也较好；X8不俗的外形、成熟可靠且升了级的发动机。