美式大汉堡争夺战 大切/锐界/昂科雷

中型SUV市场在国内能选择的车型中，美国大汉占了大部分，今天编辑挑选的就是三位来自美国的大块头选手，他们吃着巨无霸喝着大口大口的汽油长大，随着市场的细分福特锐界、别克昂科雷以及吉普大切诺基在中型SUV市场“混战”不可避免，三者间虽然尺寸和价格上都有着不可小觑的差距，但是他们都是车市中绝对的“硬汉”值得我们去关注的一群，作为纯爷们的必备首选。

福特锐界

提到锐界大家可能比较陌生，其实它的前身也曾引入国内，并被命名为爱虎。而此次推出的锐界可是不久前刚刚在美国上市的全新一代车型，外表让我觉得很像美式的大汉堡。

锐界的车身没有像它的对手们那样勾勒出复杂的曲线，取而代之的是典型的美式肌肉风格，车身的每个部分都是隆起突出的，饱满健硕的身形犹如一个壮汉，让一切对手不敢小视它。

如果对爱虎的评价是霸气的话，那么现在的锐界无疑要加上“非常”二字。三横条前进气格栅继承了爱虎的特征，不过采用大嘴设计的锐界显然是要将这个特点发扬光“大”，硕大的镀铬进气格栅十分惹眼，突出了车辆的力量感。

锐界内饰的用料给人留下了很深的印象，中控台上部全部由软性材料覆盖，整体的做工也完全超过了国产福特车型的水平，十分精细。相比低配车型，高配版锐界的一个主要变化就是更加绚丽的仪表台，而其他部分基本和低配车型相同，高低配车型最大的不同就在于仪表盘的样式和功能。高配车型的双液晶显示不仅时尚，也让驾驶者可以手不离开方向盘完成更多操作，间接增加了安全性。下面就让我来分别介绍两块液晶平的作用。

锐界最大的卖点，MyFord Touch车载多媒体系统和SYNC车载语音系统，MyFord系统由两个4.2英寸液晶屏、一个8英寸触摸屏以及多功能方向盘组成。日常驾驶时可以通过两组四方向键实现车内绝大多数命令的操作。SYNC系统其实就是一套语音识别系统，它可以通过识别驾驶者的命令来做出相应的操作，熟练掌握以后可以通过该系统实现车内各类功能的操作。而每次下达命令前都要先按下方向盘右侧的控制键。

在没有天窗的低配车型上，身高180cm的体验者在前排拥有一拳多的头部空间，而受到天窗的影响，身高182cm的体验者在高配车型的前排坐好后，头部空间缩水到只有两指左右，如果是身材更高的朋友可能会感觉到压抑。不过锐界的后排地板表现很出色，不仅面积大而且很平坦，增加了后排中间乘客的舒适度。

锐界目前还是典型的双排5座SUV，没有了第三排座椅的影响，其后备厢的面积和平坦程度都可圈可点，常规状态下就可以满足大多数用户的需求。而电动翻倒后排座椅，自动开闭尾门等电子设备也都出现在后备厢内，提高了车辆的档次。

从嘉年华到福克斯再到致胜，福特在华销售的车型很少以优秀的发动机为宣传对象，不过这次锐界搭载的发动机绝对有两把刷子，目前引入国内的只有3.5L　发动机配合6挡手自一体变速箱这一套动力总成，不过动力参数还是十分出色的。

锐界采用的是3.5升　V6发动机，采用双独立式凸轮轴可变正时技术，最大功率为212kW（288马力），最大扭矩为336牛米／4000rpm，虽然动力表现出色，但是代号为6F50的变速箱反应有点影响了车辆的提速性能，可以承受500牛米扭矩的6挡自动变速箱，目前发动机的最大扭矩也仅有336牛米，也就是说锐界的动力还有很大的可以提高的空间。

 锐界拥有四轮独立悬挂、智能全时四驱系统以及后桥限滑差速器三大公路利器。智能四驱系统会根据发动机的动力输出自动调节四个车轮的扭矩分配，日常驾驶时动力主要分配跟前桥，而当深踩油门加速时，四驱系统则会将更多的动力分配给后桥。

雪天和山道对于后驱车可能是一场噩梦，但是对于锐界这样的全时四驱车型来说，车辆的稳定性仍然能够得到保证。此时的智能四驱系统会将扭矩更平衡的分配给四个车轮，雨雪天驾驶中也不容易出现打滑等现象。

作为通用别克品牌旗下在国内销售的最贵的车型，昂克雷的出现一度成为纯爷们关注的焦点。车型的外观设计明显的肌肉线条基本上没有发现，整体风格浑圆敦实。车型的轴距还有长度都是三款车型中最长的，为车内拥有腿部空间打下基础。

超过5.1米的车身长度、近1.85米的车高以及跨越2米的车宽都使昂科雷看起来着实像一个巨大的怪物，诞生于通用美国全尺寸SUV平台的它一经问世，就凭借出众的体型在同级别车型中拔得头筹。昂科雷整车尺寸5118×2006×1842mm，轴距3023mm。对比一下熟悉的巨兽－－凯迪拉克凯雷德，长宽高为5142×2008×1927mm，轴距2946mm。可想而知，昂科雷是怎样的一头庞然大物。

别克标志性的直瀑式镀铬进气格栅，相比过去的鲨鱼嘴式扁平造型时髦了很多，也带给昂科雷不少商务的气息。在中国人最讲究的派头上，这个大家伙自然有其吸引人眼球的资本。

需要特别指出的是，这个2吨多重的庞然大物，百公里加速时间为惊人的8.4秒。昂科雷采用了被评为“全球十佳发动机”的SIDI智能双模式直喷3.6L V6横置发动机，最大功率和最大扭矩分别为292马力和366牛米，它应用了分层直喷、全铝活塞和浮动活塞销与气门喷嘴的先进技术和构造，保证了昂科雷源源不断的动力输出。

和它的主要竞争对手锐界一样，昂科雷的外形同样圆滑、运动，毫无臃肿之感，大量镀铬装饰的运用则凸显了它的豪华感。与其他美国本土的别克高档车一样，昂科雷车身两侧也有“鲨鱼鳃”排气口，只是位置从前翼子板上移到了引擎盖，整车看起来更具动感。

在安全配置的部分，刚刚上市不久的全新一代大切诺基拥有一定优势，很少见的膝部气囊出现在配饰表中，同时胎压监测和测自动泊车也有涉及。别克昂克雷在膝部气囊的部分出现缺省状态，而在备胎的部分也缺乏诚意。虽然是2011款车型，但在安全的部分并未给出太多进步，已经缺省膝部气囊和胎压监测功能。

在舒适配置部分，全新一代切诺基优势在于拥有液晶显示器以及车载硬盘，强调娱乐部分，但GPS模块未能加入成为最大遗憾。昂克雷的优势在于搭载通用“安吉星”多功能车载互动系统，可以帮您指明方向，也可以救人于水火。关于安吉星系统的使用在此前的君威深度测评中已经有所了解，在此小编就不作太多的解析。

　　别克昂克雷的3.6升V6自然吸气引擎动力表现是三款车型中最强的，但由于车型的自重较大，离地间隙相对小，对于太过复杂的崎岖地形没有太多办法。车型6挡自动变速箱也同样很稳很安逸，更适合在城市里驾驶。

　　总结：对于SUV车型，每个人都有自己的理解，想得到的也都不同。别克昂科雷是传统侧重舒适性的都市SUV车型，大空间和高配置是它的优势体现点；福特锐界则是硬朗侧重城市性能的SUV车型，刚劲有力外观设计和突出的MyFord Touch车载多媒体系统和SYNC车载语音系统是它取胜的关键；全新一代大切诺基把前两者的优势做了一个中和，秉持中庸之道的青年消费者会对其产生更多兴趣。

　　HID晶钻氙气头灯能闪烁出冰冷的蓝光，即便未打开车灯时，透镜旁的一圈蓝色也足以成为点睛之笔，另一方面，这副头灯还带有随动转向功能，对于夜间驾驶提供了充分的安全保障。与此同时，我们意外的发现，昂科雷的前雾灯竟然也带有透镜，应该也是出于安全的考虑才作此设计。

　　原本应位于车身两侧的通风口被移到了发动机盖两旁，新君越也是同样的设计，似乎是为了让车头更显动感。通风口依旧被宽幅镀铬条所包围，似乎沾上了商务与豪华，即便是显示运动的部件也离不开镀铬了。后视镜造型比较修长，视野对于昂科雷这样的大型SUV来说算的上出色，功能上除了电加热以外，倒车自动下翻和电动折叠也是标配。

　　与刚上市时配的19寸轮毂不同，现售款昂科雷车型搭配的是这款闪亮的9幅电镀20寸大亮圈，除了造型上夺人眼球之外，尺寸上更是让昂科雷回归了大块头的本色。相比较过去的“小脚”，现在的昂科雷显然更有味道，与之搭配的是一款普利司通的255／55 R20轮胎，具备不错的胎噪控制和舒适性。

　　在内饰风格上，三款车各有各明显的特点展现，全新一代大切诺基采用的是亲近年轻人的路线，大量的镀铬处理配合电子显示方式，再加上全新样式的方向盘设计，俘获75－80后不成问题。昂克雷内饰风格很“美国”，大量木质材料的使用显得非常成熟。锐界就是一贯的SUV风格，没有太过华丽的装饰，给车型以还原本质的面貌。