美式大块头的大智慧 长期测试别克昂科雷

从设计上来看，我的这辆昂科雷相当大气，特别是宽大的轮毂和桃木内饰都是我非常喜欢的设计。在大型SUV中，它能闪烁出冰冷的蓝色车灯和盾式的隔栅设计都是我的最爱，从整体上来说，我很喜欢它大气的整体设计。

 豪华风格是这款昂科雷着力打造的主题，运动性与它没有什么关系。因此，在内饰的装饰上，它采用了大量的桃木内饰，包括转向盘，中控台面板，仪表板等等。厚实的中央扶手扶在上面很踏实。它的座椅虽然没有太强的包裹性，但就像自家的大沙发一样，宽大舒适，体现了美国车的一贯豪华风格。

 晚上开启昂科雷的头灯特别漂亮，琥珀色的灯光与冰蓝色的头灯灯光形成了冷暖辉映，而且标配的HID氙气大灯的照明效果也格外出色，蓝色的头灯光圈非常有个性。它的效果也很好，夜晚行车感觉照度和照射距离都足够令人满意。这款昂科雷配备了真皮内饰，可加热座椅，触摸屏导航，倒车雷达和Bose音响系统，从配置上来看，它还是表现不错的。

 周末开昂科雷出游是件非常有意思的事情，毫不费力的装上开Party所用的所有东西，累了的话就在昂科雷的大空间里，舒服的坐在它柔软的座椅上，很快疲劳就全部解除了。当然轻松的事情不止这些，凭借着出色的操控性能，即便是这么个大家伙也开着游走自如，而如果是倒车的话，我也不用担心什么，倒车雷达系统足够满足应对各种情况了。

可以说，这款车不仅在这个级别是佼佼者，而且甚至从某种角度上来说，它算得上是通用打造的最好的一款车了，我这么说并不是说它多么有气势，而是在细节上它做的的确挺到位。比如内饰的用料没有一丝廉价的感觉，车门的关门声也相当厚重。它的第三排座椅可以4/6分折，而第二排座椅也可以前后倾斜椅背，方便第三排上下。如果需要的话，第二排和第三排座椅都可以完全放平，形成一个平整的触物平台。

 即便是把第三排座椅立起来，车子也有不少行李箱容积，而且第三排座椅可以进行分折，从而变得非常灵活，无论是几个朋友还是家人，无论是多少行李，都能够方便的放下，舒服的出行。

 这款车对后排的照顾很周到，不仅空间宽大，而且第三排也能有不错的空间感。不过值得一提的是，为了让后排形成一个平整的行李箱空间，它的椅子位置比较低，长期这么坐着感觉不舒服。不过，在乘员的待遇问题上，昂科雷做的不错，第三排的脚下有空调出风口，冬天坐在上面非常舒服，而第二排乘员则不仅拥有空调，而其还配备了独立的音响系统。

在静音效果上，昂科雷表现得可圈可点，它采用了双层玻璃，而不是普通的一层，隔音效果非常好，只是成本比较高而已。

从里到外一共有49盒子饮料，前后两排，轻轻松松的就搞定了这还要归功于它非常平整的行李箱，无论是三排座椅，两排座椅的情况下，没有明显的空间浪费设计，算的上是很整吧。

充裕的空间是昂科雷的一大特色，将第三排座椅放倒以后，可以轻松的放下588听饮料，最重要的是它宽大的设计和较低的开口让取放这些东西变得非常轻松。

 作为一款SUV，带着一家人爬到这样的地方一览壮阔的美景绝对是一件非常惬意的事情，而如果是其他的大型MPV则根本无法来到这里，这时候SUV的意义也便显露无疑了。它的离地间隙较高，对待这样的土路或者比较平常的越野路段，都能够一马平川的开过去。它不仅能够带着全家一同出行，而且在弯道上，虽然有一定的侧倾，但稍微提着速度过弯还是很有信心的，并没有让人感到丝毫的失控感觉。

现在的油价成了全球性的问题，别克的这个大家伙可与这个时代主流背道而驰，百公里14个油的平均油耗总是让我有些难过，后悔。当然，如果要是在高速上跑的话，跑到11个油也是有可能的。美国车就是这样，虽然现在的节油技术要好一些了，但相比之下，油耗还是偏高。

它的导航系统表现不错，不仅标出了每个道路的名字，而且还告诉我前方就是我外祖母家的路，并且坚持从这个方向走，殊不知前方已经修了一个铁门，要想从这里过还需要先拿钥匙才行。而根据新修的道路，我们需要向北走3公里，然后再从那条道路来行驶，不过这时它什么也显示不了，并不能告诉我应该具体走哪条道。

必可的这款横置V6发动机虽然比较能喝油，但动力表现却也是美国风味的，劲道很足，很有乐趣，因此从这一点上来说，对它的动力系统不能一棒子打死来评价好或者不好。顺便说一下，它的隔音不仅采用了隔音棉，而且还有很厚和车门和很厚的双层玻璃，全车的密封也不错，高速行驶时的声音很轻，舒适性做得的确不错。

在行驶了4000公里以后，这辆昂科雷出现了助力转向问题，虽然早上出来还是好好的，但越开越觉得发动机偏沉，最后感觉转向助力失灵了，赶快开到维修店进行维修，还没有跑到五千公里呢。

总结：从性价比的角度来看，昂科雷的能力还是可圈可点的，出色的豪华氛围营造，宽敞的空间，充沛的动力，这些都是美国车的精髓，当然，它的油耗的确不如日系和欧系的同级产品，做工也要稍显更粗糙一些，但价格却相对便宜的多，因此从这个角度来看，昂科雷的确是一款大块头有大智慧的车子。