强悍大将军！评价别克Enclave昂科雷3.6

“见过大个的SUV，但没见过这么大的SUV，让停在旁边的Q7都显着有点小”。这是对昂科雷的评价。如果你喜欢大个头，大马力，豪华内装和轻松驾驭，那么这款昂科雷应该很适合你。昂科雷，是目前你能见到的别克品牌车型里最大的一个，售价也是最高的。北美版09款昂科雷国外售价35，808-40，115美元，折合人民币大约28.6万元-32.1万元。不过用这个价格在国内肯定买不到。消费者乐意，厂家也不会同意。从上市到现在，虽然没有公布具体的销量，但适逢经济危机和燃油高价，类似高端和大尺寸SUV很不逢时，昂科雷的买家估计也是寥寥无几。别克品牌虽然最受中国消费者垂青，但是品牌号召力毕竟不敌奔驰、宝马、奥迪和路虎，同时上市时间不够长，了解它的人确实不多。

 引入国内销售的有2款昂科雷，且都是全驱版本，没有导入美国在售的前驱车型。两款车除了配置略有不同，外形、动力、装备相差无几。3.6L精英版售价51.9万元，3.6L旗舰版售价59.4万元，后者就是这次试驾车型。从价格上，你会发现别克在有意提升品牌形象。涉及的国产及进口车型，价格区间广众，从凯越的10-15万元，新君威的17-25万元，即将上市的新君越（会弥补空白区间），林荫大道30-50万元，再到昂科雷50-60万元——跨度之大，战线之长，提升空间之丰富，让别克在国内的品牌推广和消费认知充满了挑战和机遇。

外形，传承新的别克家族基因

昂科雷是个大块头：车长超过5米，轴距超过3米，体重超过2吨

对于这个大块头的昂科雷，你会接受吗？我会接受，但是接受的只是美式的生活方式。因为大型SUV在美国就是一种生活方式，你可以选择其他，但主流就是如此。对比而言，国内的各种车型售卖，三厢车就是主流；就像在欧洲，旅行车即代表着主流生活方式。

大，并不是坏事。关键是要适合场合和时宜。昂科雷的前后车标都达到了最大尺寸，迄今为止，还没有哪个别克车的车标能大得过他。就像他的身长和三围，车长超过5米（5118毫米），轴距超过3米（3020毫米），宽度超过2米（2007毫米），体重超过2吨（2315千克），各个指标都是个“坎儿”，达到了就像是可以晋级的相扑运动员，否则免谈。在停车场和车位日益紧张的城市，给昂科雷停顿好，有时要费点子力气。好在其2个外后视镜在R倒车挡时可以自动下折，让驾驶员观察地面情况，同时内后视镜也有彩色倒车影像。虽然装备先进，但仍需小心翼翼，3处镜子都要看，本人还算个老司机，都觉得眼力不够。

昂科雷体格庞大，但造型饱满、线条圆润，像身着正装的拳王阿里。盾形直瀑式格栅现在是别克所有新车的家族前脸，带有明显的别克基因，相比过去的鲨鱼嘴式要新潮和时尚了很多。昂科雷的格栅更大，配合两侧鼓起的棱线和略微下垂外张的前大灯，威怒之气静沉于内而不露。侧窗面积巨大，坐到第三排采光仍然很充分，A柱到D柱都比较粗壮，但由于侧窗后缘开口深、面积大，所以驾驶员后部视野开阔，比试驾的另一款B级三厢车甚至还强过一些，后者C柱过于粗大，对视野影响较大。昂科雷的轴距长，前舱较短，3.6L的V6发动机横向布局，都是为了充分照顾驾乘的内部空间。也的确做到了这点。虽然舱内地板较高，但是放倒第二排和第三排座位后，地板达到完全平整化，达到巨大的3290升仓储空间。本人身高181CM，躺进去头脚还余好几十厘米，其纵向可承载长度绝对能达到2.3米以上。这也是美国式风格吗？

柔软的侧面线条，但是肚大能装

美式皮卡可装载，美式的SUV也在突出自己的装载实用性能。着实是一种生活需要和设计进步。尾部的大灯组上的镀铬饰条，让尾巴看上去靓丽很多，而且外形的镀铬让昂科雷周身上线遍布闪光点，包括侧窗、前后保险杠、银色旅行架、前舱两侧装饰性的镀铬进气口，让“拳王阿里”的正装上充满了诸如扣子、领带夹、表链、挂坠似的闪光和时尚气质。看样子，开着他，可以装货，也可以出席酒会&派对——记得装名牌皮鞋，就像昂科雷的19寸七幅铝合金轮毂，靓丽和新潮。

另外两点值得一提：前脸带随动转向功能的氙灯，并镶有时尚的蓝色光环；尾部镀铬的双尾排气管和其中央的红色尾灯。配置全面，外观时尚。

内饰，奢华，但不简单

本来以为驾驶这个大车会非常费力，远远的就会让人望而却步，但是实际却大相径庭。首先说，大幅方向盘，很美国，使用液压可变助力转向系统，低速和高速都比较轻盈，很像是在驾驶一辆小轿车，而且方向盘握径很小，力矩大，用力可以更轻，手掌偏小的人驾驭他也没问题。这应该是比较典型的美国风格。

昂科雷方向盘盘径较大，握径较小，用力轻松

真皮座椅很舒适，第二排还可以观看DVD影音

其次，乘坐实在是舒服，美式的皮质沙发，质地偏软，椅面和椅背尺寸宽肥，支撑有力，让你坐进去就不想出来；可通风和加热，满足冬夏各种需求；第二排座椅的风格也是如此，两个独立座位设计，中央有一个大大的双层扶手箱，可以放各种物品，里面配备了耳机和遥控，开启车顶的DVD屏幕就可以看电影。

昂科雷是典型的2+2+3的座位格局，重点照顾了前2排，把第3排作为宠物及小孩的坐席。不过进入昂科雷的第3排较为方便，可以搬倒第二排的两个座位，也可以“违规”直接迈过双层扶手箱，进入到第3排。而且每排顶部都有空调出风口，ABCD每个侧柱都配有SRS气囊，装备奢华到位。第三排座椅虽然相比“简陋”，但本人坐进去，不觉得拥挤，膝部空间不显压抑，乘坐要超过很多7座车。乘坐空间大，个人认为，是昂科雷比超奔驰GL、宝马X5、奥迪Q7等车的优势，如果你身高不够190cm，就不要考虑“空间够不够”的问题了。

昂科雷中控台上的音响控制区域

 最后，本人要谈的是昂科雷奢华但不简单的中控台。按钮繁多，让昂科雷对于驾驶员不够友好。本人数了数，除了没有GPS导航之外，基本上你能想到的车辆装备，昂科雷都有。从小的座椅加热和记忆，到双天窗和后座影音装备，再到胎压监控和行车电脑，涵盖了近乎所有车型装备，车顶还配了行李架，够全面、够彻底。不够友好的中控台按钮过于集中，而且按钮偏小，虽然采取横格式区域划分，CD音响、空调控制、座椅加热、行车电脑控制等，但找起来实在费劲，眼力和手指不能触手可及。

方向盘的按键控制还算友好，不过音量控制在方向盘右侧的背面，需要“上扣式”操作。两大三小的仪表盘造型深邃，虽然动感，但是5类信息不能一目了然。仪表盘和中控台的绿色背光比较友善，色彩和光感比较温馨，不够友好的行车电脑都是英文显示，没有经过汉化，让不熟悉英文的人接触他有点困难。

再提几点记忆深刻的：中控台上面的储物盒，阻尼设置均匀，开启和关闭姿势优雅；中央的那个时钟，晶亮时尚，但个人认为有点小；夹在黑色内饰中间的米色木饰比较温馨，很中式；前扶手的2个杯架宽大，适宜各种型号水杯和大号手机；第二排的双层扶手箱下部，也有2个杯架，实用性很强；戴上耳机，可以在第二排享受BOSE音响和DVD画屏，但是第一排的乘客戴上耳机则无法接收到第二排车顶上的红外线传输信号，这应该是为了安全考虑。