技术解析现代i30 国产版底盘继续缩水

国产版底盘继续缩水作,为树立现代汽车全新产品和品牌形象的战略车型，现代汽车为欧洲市场规划了i10、i20、i30、i40、i70全系列欧版车型。其中 i30是最早在欧洲上市的现代i系车型。在今年上海车展上，北京现代首次在国内展出了现代i30两厢车，它将定位在将雅绅特和伊兰特之间，搭载1.6升现代Gamma发动机，并将于今年9月正式上市。国产i30在北京现代的代号为FDC，将在北京现代第二工厂生产。那么，相比之前现代在国内推出的两厢伊兰特，i30究竟在哪些地方有所改进呢？

i30是最早在欧洲上市的现代i系车型，北京现代首次在国内展出了现代i30两厢车，其将于今年9月正式上市。

与起亚Cee’d双生外观

起亚在2006年底推出新一代两厢掀背车Cee'd欧洲上市后，富有动感的造型与依照欧洲市场需求开发的产品设计，一改起亚两厢赛拉图[综述 图片 论坛]车型沉闷的造型。而现代汽车也充分利用旗下资源，于2007年日内瓦车展上发布起亚Cee'd的姐妹车现代i30。尽管现代i30的车身轮廓与起亚Cee'd相当接近，都体现出浓厚运动风格的五门掀背车型与车身流线。然而，现代 i30的不少细节造型元素[综述 图片 论坛]来自于2006年9月在巴黎车展发表的现代HED-3 Arnejs概念车。

现代汽车充分利用旗下资源，于2007年发布起亚Cee'd的姐妹车现代i30，其车身轮廓与起亚Cee'd相当接近，都体现出浓厚运动风格的五门掀背车型与车身流线。

现代 i30的不少细节造型元素来自于06年巴黎车展发表的现代HED-3 Arnejs概念车。

由德国法兰克福现代汽车设计中心设计的现代i30，与现代汽车之前的车型有很大区别。可以说现代i30一改现代汽车外观平庸的特点。i30的流线型外观使其整体观感强劲有力，犀利的前大灯和连顶式尾灯设计让这款车充满活力，超越了现代车型保守的传统。另外，锐利的头灯造型、窄幅上部水箱格栅与大面积下部进气格栅的组合，以及大面积立体尾灯组，令现代i30在外观上与起亚Cee'd有所区分。

现代i30轴距为2650mm与伊兰特悦动相同。作为一款紧凑级家用两厢车，内部空间与大多数竞争车型相当。

现代i30的内饰造型与三厢伊兰特车型较为接近，中控台设计与仪表盘布局略有不同。不过国产车型将不会采用欧版车型全黑内饰的色彩搭配。

现代i30的车身尺寸为长4245mm、宽1775mm、高1480mm，轴距为2650mm与伊兰特悦动相同。作为一款紧凑级家用两厢车，内部空间与大多数竞争车型相当。前排头部空间有1015mm，后排头部空间也有980mm。后备箱正常情况下有340升，如果将后排座椅放到将达到1250升。另外，现代i30车系还有一款旅行版车型。相比两厢掀背版而言，旅行版车长增加230mm，车高增加50mm，同时轴距也有90mm的增长。现代i30旅行版无论在空间实用性，还是舒适性，都有所提升。不过遗憾的是，现代i30旅行版在欧洲，北美等市场销售，目前并没有国产的可能性。

底盘：欧版凸显操控，国产版恐继续缩水

现代i30是基于现代汽车FD平台，针对欧洲C级[综述 图片 论坛]车市场开发的，因此不仅在外观造型上具有欧版风格，在底盘配置方面也采用操控性能更好的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。现代FD平台国产缩水已经不是什么新闻，北京现代在引进伊兰特[综述 图片 论坛]悦动[综述 图片 论坛]时减去一些国外市场的标准配置，并且将多连杆后悬架换装为结构更简单的扭转梁拖拽臂悬架以降低制造成本。遗憾的是，现代i30很可能将成为第二个技术缩水后的伊兰特悦动。

上海车展所展出的现代i30后悬架是采用多连杆独立悬架结构，但是这款展车实为借用欧版车型的展示车，国产版现代i30还未真正正式亮相。

官方展板上的配置表却表明国产现代i30采用的是“拖拽臂式后悬架”，与厂家“原版引进”的表态有所出入。

如果细心的观众会看到上海车展所展出的现代i30后悬架是采用多连杆独立悬架结构，但是官方展板上的配置表却表明国产现代i30采用的是“拖拽臂式后悬架”，可见这与北京现代之前大力宣传的i30将是欧版品质“原版引进”的表态有所出入。不过需要指出的是，上海车展所展出的现代i30实为借用欧版车型的展示车，国产版现代i30还未真正正式亮相，而展板信息大摆乌龙的低级错误也是屡见不鲜。因此现在仍不能断定国产i30悬架结构缩水，不过国产现代i30的产品代号FDC，其所代表的“针对中国市场改造”潜在含义，令人对于悬架结构不缩水的情况信心不足。

北京现代在引进伊兰特悦动时将多连杆后悬架换装为结构更简单的扭转梁拖拽臂悬架以降低制造成本。遗憾的是，现代i30很可能将成为第二个技术缩水后的伊兰特悦动。

动力：将采用现代Gamma发动机

动力系统方面，国产现代i30将配备与欧洲市场同步的1.6升现代Gamma发动机，这也是继起亚福瑞迪之后，Gamma发动机在国内市场所应用的第二款车型。1.6升Gamma发动机(G4FC)可以发出最大90kW的输出功率，并且在4200转/分的转速下输出155Nm的最大扭矩。目前，现代和起亚车型均采用CVVT可变气门正时技术的现代Alpha II发动机，其中1.6升发动机最大功率为82kW，现代Alpha II发动机的前身实际是人们所熟知的三菱4G15，现代汽车在其基础上作出改进于2006年率先在雅绅特[综述 图片 论坛]车型上使用。

国产现代i30将配备与欧洲市场同步的1.6升现代Gamma发动机，这也是继起亚福瑞迪之后，Gamma发动机在国内市场所应用的第二款车型。

现代Gamma系列发动机采用了近年来流行的反置式设计，令排气歧置于发动机后，降低排气阻力，提高尾气净化性能。

相比之下，现代Gamma系列发动机在结构上更跟得上潮流，它采用直列四缸，双顶置凸轮轴和16气门结构。缸体与缸盖采用铝合金材质。在进排气歧管布置方面，同样采用了近年来流行的反置式设计，令排气歧置于发动机后，降低排气阻力，提高尾气净化性能。而置于前面的进气歧管则因此可以获得更高的含氧量，有利于充分燃烧从而降低排放。另外，进气歧管为内壁光滑的工程塑料材质，这种由非金属材料制作的管道内部比铝合金歧管更光滑，可以获得更小的进气阻力，因而进气效率较铝合金歧管有很大的提升。

起亚福瑞迪与现代i30能够匹配现代Gamma发动机还得益于在山东日照新建的发动机工厂，这款1.6升Gamma发动机由威亚汽车发动机有限公司在国内生产，该公司是韩国现代汽车集团的威亚株式会社、现代自动车株式会社、起亚自动车株式会社共同投资的中外合资企业，总投资4.9亿美元,年产40万台汽车发动机。预计今后现代伊兰特悦动[综述 图片 论坛]也将同步匹配现代新一代1.6升发动机。

被动安全：从三星到五星的进步

从Euro NCAP碰撞测试(08版评分体系)的结果来看，现代i30以及之后推出的i20体现出现代汽车在小型车被动安全性的进步。从2001款现代两厢伊兰特的三星评价到现代i30的五星评价，现代汽车实现了从三星到五星的蜕变。要知道2001款现代伊兰特在Euro NCAP正面碰撞项目上仅获得6分，这一成绩相比中华骏捷[综述 图片 论坛]BS4[综述 图片 论坛]在ADAC完成的碰撞测试结果仍有很大的差距(骏捷得分为9分)。

Euro NCAP碰撞测试选择的是2008款现代i30 1.6 GLS[综述 图片 论坛]。全系标配了前排双单级开启气囊，帘式侧气囊，侧面胸部/腰部保护气囊，预紧式安全带/限力器，前后排座位安全带提示器和后排座椅固定IS[综述 图片 论坛]OFIX的固定装置等被动安全设备。测试车型车重为1246公斤，需要指出的是，国产现代i30在被动安全配置方面的标配率与欧版车型差异较大，因此Euro NCAP测试结果仅作参考。

现代i30在Euro NCAP测试中获得了34分的总分，从2001款现代两厢伊兰特的三星评价到现代i30的五星评价，现代汽车实现了从三星到五星的蜕变。

Euro NCAP组织仍然指出现代i30坚硬的仪表板将会在正面碰撞时与驾驶员和前排乘员的膝盖发生接触并造成伤害，因而被判减分。

在64km/h 40%正面重叠碰撞实验中，现代i30的乘员舱很好的保持了其形状，A柱没有发生明显变形，车门也没有被挤出门框。在气囊和安全带的保护下，减轻了驾驶员头部的冲击，得到了“优”(Good)评级。不过驾驶员的胸部会受到一定的冲击，获得“良”(Adequate)评级。同时Euro NCAP组织指出现代i30坚硬的仪表板将会在正面碰撞时与驾驶员和前排乘员的膝盖发生接触并造成伤害，因而被判减分。在2007款i30车型的碰撞试验中，由于假人膝盖部位受伤害超过限值，i30车型总体评价曾经被降级为四星。尽管现代对于2008款车型作出改进，但是这一隐患仍然没有完全消除。最终Euro NCAP测试对于现代i20正面碰撞测试的评分为13分，占满分16分的81.25%。

在50 km/h 侧面碰撞实验中，标配侧气囊和侧气帘的现代i30表现不俗。现代i30获得该分项15.6分，接近16分满分。附加分方面，由于欧版现代i30配置了驾驶座/副驾驶座安全带提示器(加2分)，并且参加了柱状碰撞测试(加2分)，因此获得了4分的额外加分。最终现代i30获得了34分的总分。超过了Euro NCAP 33分的五星标准，获得五星评价。

总结：凭借性价比突破美国市场，中国定价尚不明确

：美国市场销售的现代i30为采用2.0升排量发动机的i30 Touring旅行版，标配六气囊系统，ESC[综述 图片 论坛]电子稳定程序，定速巡航等多项丰富配置。

目前国产现代i30尚未公布售价，曾有国内媒体引用美国市场售价分析称现代i30售价将高于伊兰特悦动，但笔者并不这样认为。事实上，美国市场销售的现代i30并非即将国产的两厢掀背版，而是尺寸更大的i30 Touring旅行版。现代i30 Touring在美国市场的售价为：2.0升排量手动车型起价为17800美元(折合约12.16万人民币)，自动车型价格为18600美元(折合约12.7万人民币)，增加1500美元可以选配天窗，前排座椅加热和17寸铝合金轮毂。

需要指出的是，与国内“两代同堂”销售策略不同，在美国市场销售的现代i30旅行版与伊兰特车型垂直替代老款伊兰特两厢与三厢车型。另外，与北京现代惯于在配置上做减法不同的是，美国市场销售的现代车型在配置方面更擅长做加法，凭借丰富的标准配置提高性价比，例如现代i30 Touring旅行版便标配了六气囊系统，ESC电子稳定程序，ABS+BA+EBD制动系统，定速巡航，多功能按键方向盘，16寸铝合金轮毂等等。