售价同为9.98万 伊兰特悦动与i30谁更值得买

经过长达半年的市场预热之后，北京现代终于在9月9日公布了国产i30的最终售价。9.98万元起的售价虽然低于之前厂家自曝的“预计价格”，但对于消费者来说，这绝对不是一个惊喜价格。转头看看悦动连续数月突破2万辆的月销量，北京现代为i30定出高价倒也很轻合理，毕竟两款车出自同一平台，配置水平也非常接近。

伴随着i30的上市，一些原本钟情悦动的年轻消费者也有了新的选择，是更为传统的悦动还是更为时尚的i30，我们不妨简单的对比一下这两款车有那些相似之处和不同之处。

尺寸比较

一个两厢一个三厢，两款车在外形尺寸方面当然会有所不同。三厢的悦动长宽高分别为4542mm、1775mm、1490mm，比两厢i30的4245mm、1775mm、1485mm长出297mm、高出5mm。轴距方面，两款车同为2650mm。就车内乘坐空间而言，两款车相差并不大，唯一的差别只是在于i30的后排头部空间略显宽敞。

拥有空间更大的后行李箱，是三厢车的核心竞争力。在标准状态下，悦动的后行李箱容积达到475L，比i30的307L多出168L之多。在满载4人的情况下，悦动显然可以装载更多的行李，但其后排座椅不能放倒却在很大程度上影响了实用性。与之相比，i30的后排座椅不仅可以完全放倒，还能提供4/6分离的方式分开放倒。

 伊兰特悦动后行李箱现代i30后备箱

在将座椅完全放倒之后，i30的后行李箱容积也可以达到1217L。就实用性而言，这两款车其实并未分出胜负。悦动虽然拥有更大的标准状态行李箱，但若以装载能力来衡量却是i30更胜一筹。只要不是把轿车当成货车使用的消费者，这两款车都可以满足日常需求。

动力比较

动力系统是i30与悦动差别最大的地方。先期上市的悦动延用的是老款伊兰特的1.6L、1.8L两款发动机，而i30则搭载了现代全新的1.6Lγ-CVVT发动机和2.0Lβ-CVVT发动机。更新的发动机也让i30在最大功率、扭矩方面更胜一筹。同为1.6L排量，i30的最大功率和扭矩分别为90.4kw/6300rpm、155Nm/4200rpm，比悦动的82kw/6000rpm、145.1Nm/4500rpm多出8.4kw、10Nm。追求运动性的年轻消费者，相信会对i30更感兴趣。变速箱方面，两款车都采有5挡手动和4挡自动变速箱可选。与同级别竞争对手相比，5挡手动变速箱并不落后，但4挡自动变速箱就有点拿不出手了，不过好在购买韩国车的消费者并不看重这方面性能。

技术更新的发动机不仅让i30获得更好的动力表现，在燃油经济性方面，它的表现也更为出色。百公里5.8L的90km/h等速油耗比悦动的6.7L低了0.9L之多，在油价不断上涨的今天，两款车在油耗上的差距是消费者不得不考虑的重要因素。

配置方面，两款车的入门级车型未有太大的差距。四轮盘式制动、ABS、EBD、前排双安全气囊，这样的常见安全配置，在两款车上都是标准配置。但是i30与悦动全系车型都不能提供侧气囊和头部气帘，是一个让人不解的地方，在消费者越来越关注安全性的今天，这样的配置显然不能令人满意。

 伊兰特悦动内饰

舒适性、功能性配置方面，两款车互有胜负。i30的优势在于入门级车型可以提供8向调节驾驶席座椅、4向调节副驾驶座椅和195/65R15宽胎，悦动的竞争力则在于提供了曲面广角外后视镜。

伊兰特悦动座椅调节

如果是不喜欢手挡车型的消费者，两款车都有入门级的自动挡车型可选，i30的售价是10.98万元，悦动是10.88万元，两款车相差了1000元。在配置方面，两款自动挡车比手挡车多出了倒车雷达。除此之外，悦动还可以花4000元选装电动天窗。就功能性而言，自动挡车型笔者较为推崇售价11.28万元的天窗版悦动。

综合结论

若让没有三厢车情节的笔者在i30与悦动中选择，我会倾向于前者。虽然i30的后备箱有点小，但其更先进发动机带来的高功率、低油耗和两厢车更灵活的空间组合，都是我推崇它的原因。目前在市场上悦动的优惠幅度已经超过5000元，这在一定程度上造成了两款车实际购买价格的差距。以笔者的观点，如果您不着急用车，那完全可以耐心等上几天，因为i30会很快给出与悦动相同的让利。

骐达的性价比要比i30高出不少

i30能否像悦动一样热销？笔者并不认为它能复制三厢兄弟的神话，因为它只能从悦动那里分走很少的一部分是市场份额，哪怕是它在性能方面更有优势。从市场的角度分析，标致307、雪铁龙世嘉、日产骐达都是i30的主要竞争对手。与这个三个对手相比，i30的胜算并不大。307与世嘉拥有操控性方面的优势，骐达则有空间大、油耗低、品牌形象好的卖点。虽然首批上市的i30有两种排量7款车型，但真正走量的还是低端的1.6L车型。至于售价13.18~14.18万元的高端2.0L车型，消费者用那些钱已经足以买到高尔夫6、福克斯这样的欧系操控高手，完全没有理由选择一款底盘结构缩水的韩国车。和老款两厢伊兰特一样，作为三厢车的有益补充，依旧是i30的宿命。