北京现代i30新发动机大功率感觉不明显

现代汽车在德国的设计中心设计的，并在欧洲市场取得成功的全新车型北京现代i30搭载了γ系列全铝发动机，这款发动机是现代最新开发的发动机，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm，从数据上来看这款发动机的表现应该会让人满意。但开过不少韩系车的吴悦说并不看好，认为动力性能不是韩系车的强项。

中山路上红绿灯是出名的多，对于i30来说是个不小的考验。在中银大厦前红绿灯口起步，这款小车的表现没让后面2.4L、3.0L等大哥级排量的车焦急等待，家用足矣。

i30采用前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁半独立悬挂的组合，吴悦在博爱路上做了一些激烈驾驶尝试，感觉底盘比较扎实，在高速变线并及时回正方向盘时，车身的稳定性较同级车出色。让吴悦失望的是i30原配锦湖205/55R16轮胎胎壁较软，不适合激烈驾驶。

在加速试驾环节，发现动力输出顺畅，但没有推背感，吴悦认为是受较为落后的4速自动变速箱拖累。

值得一提的是刹车表现，与其他日韩系刹车偏软的特性不同，其刹车在前半段行程便反应非常灵敏，在紧急刹车时ABS的介入也很及时，虽然没有ESP系统的作用，i30在紧急刹车时的表现还是比较稳定，只有很轻微的摆动。

 试驾后吴悦表示，i30并不像其他两厢车那般运动，但比起同级日、韩车来说，还是具备了一定的操控乐趣，同时也让人舒适、轻松，可以说是结合了欧系、日韩系车的操控特点。