最直接对话 骐达与i30配置差异对比解析

骐达与i30我们今天将来对两款车的功能配置进行一番解析。由于此次PK的主角：骐达1.6自动智能型和现代i30 1.6自动豪享型在售价方面相差不多，因此它们的配置丰富程度以及在配置功能实用性方面的优缺点，都会直接影响到两车的性价比能力。下面，就让我们开始进行比较吧……

骐达灯光系统实用性更强

在车灯方面，虽然i30的大灯中配备了透镜，但是它的照明总成依旧采用了卤素灯作为光源，同时前雾灯也成为了两车的标准配置。在灯光系统的个性配置上，i30的前大灯具有延时关闭功能，这在夜晚会为驾驶者回家提供一定的光照服务，应该算是较为人性的功能配置。

 而骐达的大灯则配备了光感式自动头灯，遇到长距离隧道，或是极端恶劣天气时，它会自动感应并开启，方便驾驶，更增强了安全保障，这项配置对于不善于使用车灯的新手而言还是很有裨益的。

后视镜融入转向灯功能是眼下较为流行的设计趋势，i30在这方面自然不会放过。而骐达的后视镜则没有提供此项功能，与车身同色的外后视镜看上去较为简洁。虽然没有具备转向灯功能，但是骐达的后视镜可以进行电加热功能，面对雨雪天气，后视镜电加热功能还是非常实用的。

在轮胎方面，北京现代i30为了突出它的运动天赋，因此为车辆配备了205/55 R16的宽幅轮胎，而骐达则是采用了更加常规的185/65 R15的轮胎，虽然在轮胎抓地力方面稍逊一筹，但是采用宽幅轮胎势必会增加油耗，而节油方面的优势一直也是日产的传统特点之一。

此外，在备胎这个隐蔽配置方面，两车均表现得很厚道，它们的备胎同样提供了全尺寸轮胎。

为了得到更加舒适的享受，两车均配备了常规的天窗系统，当然大面积全景天窗并不会出现在它们的身上。不过刚结束的广州车展上，飞度率先在小车市场中引入了全景天窗配置，不知道此举会不会成为两厢小车在天窗配置方面的革命之火。

两车在雨刷配置上并没有太多值得一提的，作为两厢车，后雨刷自然是必不可少的配置，而高级的自动感应式雨刷很遗憾没有出现在它们各自的配置表中。在对油箱的盖和后备箱盖的开启控制上，两车均采用了油箱盖线性控制，和后备箱盖遥控控制的开闭控制模式。

在安全配置方面，由于两车的售价均在13万元左右，因此它们必须提供给消费者更加全面的安全防护。在被动安全配置方面，i30和骐达(报价 图片 参数)均提供了正驾驶和副驾驶安全气囊，而其他位置的气囊则没有出现在配置表中，中规中矩的气囊配置提供只能用够用来总结。

在倒车雷达配置方面，两车均提供了后倒车雷达系统，这在一定程度上能够帮助车主，尤其是新手车主完成停车泊位的操作。但是很遗憾，两款车型均没有提供前方或是侧方倒车雷达系统。

在车内安全功能配置方面，两车均提供了安全带未系提示、电子防盗、车内中控锁等必要的功能配置。在电子辅助程序上，骐达和i30都提供了ABS+EBD的组合。值得一提的是，骐达还额外提供了刹车辅助装置。

在制动系统的选择上，骐达采用了最为常见的四轮盘式制动系统，而得益于晚“出生”，i30则是为本车提供了前通风盘，后盘式的制动系统组合，通风盘式制动盘在效能方面要比普通盘式拥有更加出色表现，这方面的表现，在随后的测试环节中会进行详细介绍。

为了体现良好的运用性，骐达和i30均采用了三辐式真皮运动方向盘。但在功能性方面，i30配备的则是多功能方向盘，虽然按键仅能控制音响系统，但是多功能方向盘给人留下的高科技印象则是国内消费者非常看重的面子工程。相比于i30的表面文章，骐达对于方向盘也有“暗中动作”，它的方向盘采用了电子液压助力方式，电子液压助力所具有的能耗低，节省发动机功率，助力发挥比较理想的优势使得骐达的操控变得异常轻松，而i30在这方面仅提供了机械液压助力方式。

在音响配置方面，i30提供的是单碟CD音响系统，CD机头不仅兼容MP3/WMA格式，同时还提供了外接音源接口，方便年轻朋友自动接驳如ipod这样的电子设备。而由于出道较早，骐达并没有配备现在十分流行的外接音乐接口，但是它可以提供多碟音响系统，在一定程度上弥补了音源拓展性方面的缺憾。不过在实际操作过程中，骐达的音响系统在上手方面有些繁琐，如果不是仔细阅读说明书，你还真的很难一边开车一边更换CD音乐盘。

在音效呈现方面，骐达提供了4喇叭扬声器系统，而i30则是可以提供6喇叭扬声器系统，在音色表现方面，i30无疑具有更大的优势。在空调配置方面，两车均提供了自动空调系统，但是两车的空调都没有采用分区式空调系统，同时在后排也没有设计出风口。两车所配备的空调系统在科技含量方面不分伯仲。

在车窗功能配置方面，i30和骐达均提供了前后电动车窗，同时车窗具备防夹手功能。

两车在座椅材质方面，均提供了真皮坐椅，提升了乘坐的舒适性；同时在冬季，为了让乘客不会感到皮质座椅的冰凉感，i30还为前排座椅提供了电加热功能，这项功能在北方地区还是非常有用的。在前排座椅调节功能上，骐达和i30的座椅均只能进行手动4向调节。

值得一提的是，i30的前排座椅还能够提供腰部支撑调节。一旦遇到长距离驾驶时，这项功能的舒适作用就会变得尤为明显。

 在后排座椅功能性方面，骐达的后排座椅可以前后小幅移动，以及拥有椅背倾角的调节功能。在拓展性方面，骐达的后排座椅可以进行4/6比例分折，达到最大拓展空间463升。不过由于座椅放倒后，会与内部地板有个高度差，因此对于放置大件物品有些缺乏平整性。

得益于i30自诞生之初，就是一款全新开发的两厢车型，而非经由三厢版本改进而来，所以它在后排空间拓展有着很深的造诣。它拥有后排4/6比例分折功能，车内最大容积达到了1217升，而且它的后排座椅可完全放平，极大的增加了实用性，这也是i30外在时尚、内在实用的一种表现。

在其他细节方面，首先我们来看看车内空间的利用。骐达在提升储物能力方面显然是下了大力气，它的副驾驶处设有分为上下两层的手套箱，车顶设有眼镜盒，中控台上方、前后排扶手、车门内侧、挡杆前部等多处设有杯架和储物槽，使用起来非常方便，这充分体现了日系紧凑型轿车的特点。

同样善于利用空间的i30，在变速箱后边设有一大一小两个杯架，它们可以放不同规格的饮料。虽然i30中央扶手处的储物盒面积不大，但是比较深，而且盖里边还能放些纸巾之类的东西。此外，它的变速器前方可以放一些小的杂物。i30设计在车门上的储物盒大小适中，而且留有专门放饮料的空间，可以放500ml左右的饮料。

此外，在功能配置上，骐达还提供了无钥匙启动系统，这个功能虽然实际功效并没有太多意义，但是或多或少还是能够成为车主在车内炫耀的资本之一。

通过对于骐达1.6自动智能型和现代i30 1.6自动豪享型的功能配置分析不难发现：虽然上市较早，但是骐达1.6自动智能版的配置依旧保持在一个很丰富的水平线上，同时它的配置选择更多是从功能性需要角度出发，因此在实用性方面要比i30更胜一筹。再详细了解了两款车的功能配置之后，接下来就让我们来看看它们在动力方面的较量到底鹿死谁手。