韩国高尔夫？解读即将国产现代两厢i30掀背车

在2007年推出了自己的第一款紧凑两厢级掀背车：i30。根据部分海外媒体的评价，宣称这是韩国人像大众高尔夫发起的一次有力冲击，那么这款即将在年内上市的韩国车究竟有着怎样冲击标杆的实力呢？

脱胎换骨的设计

作为现代的第一款紧凑级掀背车，对i30的设计无疑有更多利好的因素。由于本身是从零开始，因此在设计上并不存在任何继承传统DNA的设计因素，也就是说除了要把现代的车标放在隔栅上以外，基本上可以让设计师完全发挥自己的想像，而这样的创作自然结果也令人满意。

与高六那犀利的双平行线隔栅和微张的下唇不同，i30的设计则明显是一派和蔼的家庭气氛，圆润中带有一些犀利的线条，不会让你觉得恐慌，“轻松”是你第一眼看到这辆小车的第一感觉。此外作为i系列车型中最早推出的一款，它的U型前脸显然有些模仿老款高尔夫的嫌疑，但用在它的上面并不会像高尔夫一样招来质疑，原因也是它的设计是开天辟地的第一份。

 虽然i30并没有用高挑的腰线来突出它的运动氛围，但它的侧向设计中所体现的雕塑感比以往圆润木纳的现代车相比，显得颇为精神。而比较平直的腰线也非常符合这款小车的家庭定位，不会影响到后排乘员的空间感，此外车顶线收的也并不仓促，因此后排的头部空间和储物高度都得到了很好的保证。

 实际上全车最夸张，同时也是最大胆的地方就是它的尾灯设计。这套“占地面积”非常大的LED尾灯组在设计上的确属于仁者见仁智者见智的事情，但在夜晚的时候，这样一套硕大的尾灯组看起来一定相当吸引眼球。当然，如果你仔细揣摩它的尾部设计，还有不少的宝马1系风格。虽然是借鉴，但显然融合的非常出色，看起来并不觉得生硬。

长足进步的内饰

一直以来，韩国车土气的内饰设计就像它们的外观一样，总是受到来自欧洲买家的嘲笑。不过这样的结论对这款i30来说显然有些不公平，因为这款新车的内饰不仅看起来好看，摸起来舒服，而且在功能性和空间感上做得都不错，如果不是转向盘上的现代标志，很多人并不会认为它就是一辆韩国车。

它的座椅设计得偏向舒适性，包裹性较差，舒适性不错，在仪表板中间的位置是车子的LCD行车电脑显示屏，上面能够显示出车子的油耗，平均速度，剩余续航里程等等，非常实用。不过需要批评的是，它的蓝色背景灯设计有欠考虑。好像韩国人忽然一下子都热爱上了“冰蓝”色的背景设计，认为这样的灯光非常炫酷，但问题是在夜间阅读这样的背景光，眼睛很快就会感到不适的。

在内饰的用料上，i30比过去的现代车也有了明显的进步，与雅绅特，伊兰特平庸的材质相比，它带有纹路的软质面板摸起来很有手感，而在所有的旋钮设计上，新车都采用了橡胶衬垫设计，用起来很舒服，只是在质感上还是不如欧洲车来得厚重扎实。

 虽然与高尔夫一样，它的后排空间算不上同级中的佼佼者，但它的坐垫长度要更长，能够更好的支撑后排乘员的大腿，这样在长途旅行的过程中，舒适度也会得到相应的提高。总之，即便是三个人坐在后排座椅上，也不会感到特别拥挤，340升的行李箱容积要比高尔夫的多出了60升的水平。不过这款小车虽然便宜，但却并没有像其他的竞争对手一样全系标配ESP系统，而侧窗的气帘也需要加钱才能买到，因此从性价比的角度上来看，并没有想像的那么好。

动力强悍是看点

目前在韩国发售的现代i30主要配备了现代的两款发动机。一款是1.6升的gamma发动机，最大功率117马力，最大扭矩153牛米，均比老款有了不小的提升，并且正时皮带改为正时链条，更换周期也将延长至16万公里。它的最大优势在于油耗低，百公里6.5个油的水平在同级车中绝对属于精打细算的类型，百公里加速时间11秒，表现比较突出。但在低转扭矩方面并不是很出色，过了4000转发动机才会活跃起来。不过随着现代在山东的发动机二厂落成，这款1.6升机型将毫无疑问的引入国内。

 此外配备在现代高端车型上的还有一款2.0升的Beta发动机。这款全铝四缸发动机拥有双顶置凸轮轴和16气门的配置，发动机的输出表现不是非常猛烈的类型，但平顺性很好。最大功率137马力，最大扭矩184牛米，百公里平均油耗为8升左右。这两款机型在动力表现上将与高尔夫的1.6和1.4T车型展开针锋相对的较量，而在目前国产的同级车中也毫不示弱，出色的动力表现的确是一大看点。

总结：

虽然在底盘上，与目前在同级市场的欧系车型相比，i30依旧难以直接匹敌，不过这款主打欧洲市场的掀背小车肯定不会继续延续韩国车偏软的操控风格。此外再加上韩国车历来的低价策略，这款即将国产的i30入门级车型将有可能不足9万，从而使这款小车的性价比进一步得到提升。因此虽然在品质上不如高尔夫，但如果从性价比上来评价，或许能有不同的结论。