运动休旅车你选谁？看CrossPolo比拼SX4

CrossPolo来啦！作为小型车中一直以来公认的“品质之王”——Polo的改款车型，它的上市吸引了不少人的目光：CrossPolo的出现，不仅拓展了Polo全系的市场，也再次让大众抢先进入了日渐被人追捧的“Crossover运动休旅车”市场。从其定位上来说，唯一与其相似的只有长安铃木的SX4，这也是最常被拿来与CrossPolo比较的车型。

选择变多了，不少对“Crossover运动休旅车”有兴趣的朋友在选择时却犯了愁——究竟它们之中谁更优秀？谁更值得购买？这些问题使得他们在CrossPolo和SX4之间摇摆不定，总是难以下定决心。今天，我们就把这两款车拿出来PK一番，希望能够对正打算买车的朋友有所帮助，看看到底哪辆车更适合您。

 ● 外观尺寸——SX4胜出，但CrossPolo不乏亮点

首先我们从外观上看起。虽然CrossPolo是新推出的车型，但由于其改款自Polo，除了车顶的行李架与大包围外，外观上并没有给人以太多新鲜感；而SX4也是车友们非常熟悉的车型，两款车开在街上，都不会给人太过惊艳的表现。

相比较而言，CrossPolo新增的大包围看上去更加威武，更能给人安全感，大众传统的U型中网看上去也比较大气。虽然是辆小型车，给人的感觉却像辆小坦克一般；SX4则坚持了铃木把车“做小”的风格，整车设计走的是小巧可爱的路线。

如果将两辆车分开来看的话，难免会有CrossPolo车体更大而SX4较小巧的印象。但真将两款车放到一起时，就不难发现这确是个错觉——SX4的车体尺寸从各个方面都超越了CrossPolo，人们往往在这时才醒悟到SX4紧凑型车的身份。

车体长度上CrossPolo比对手短了219mm，轴距也受其影响比对手少了40mm。这也在一定程度上影响了两车车内空间的表现：前排由于可以前后调整移动座位，空间上也许还不觉得有太多差异，但当你坐在后排时就比较明显了。当前排乘客向后调整座椅时，身高一米八的乘员坐在CrossPolo后排马上就会感到腿部空间变得局促；而在SX4上，这种影响就小一些。

对于一款运动休旅车来说，通过性与载物量也是不得不考虑的因素。SX4的最小离地间隙比CrossPolo高了58mm，使得它在应付各种恶劣路况时会更加从容一些；

而在后备厢上，两款车都可以将第二排座椅按4/6比例拆分放倒，进而提升后备厢空间，空间变化十分灵活。容积方面则是CrossPolo获得优胜，这决定了它在出游时，能容下更多的装备。

● 内饰做工——CrossPolo更好更强大

CrossPolo的内饰相比Polo并没有太大变化：采用黑白双色搭配，银白色金属感强烈的装饰条点缀其间；方形的中控台设计走传统路线，虽然新意不足，但保证了用户能够快速上手；中控台设有一条凹槽，可以存放一些常用的小物件，很实用方便。

延续了外观设计上的差异，SX4的内饰设计也走了一条与CrossPolo不同的方向：坐入车内，触目所及几乎都是黑色，加上三辐的方向盘和尺寸颇大的仪表盘，颇有几分运动的味道；多功能方向盘上的按钮让车子看起来多了几分科技感；车内大量采用的圆形设计让其看上去更加卡通味十足。

从车内的设计来看，CrossPolo更稳重、SX4更动感。这也进一步区分了两车的消费人群——家庭用户会更倾向于CrossPolo，而年轻的朋友则更欣赏SX4。

一般对这种休旅车感兴趣的朋友，应该是比较讲究生活品质的，对于自己爱车的要求自然会比较高。如果将CrossPolo与SX4相比较的话，我们更欣赏大众的用料和做工。这并不是说SX4的工艺差，其工艺水平在同级产品中也是属于相当不错的，只是相对来说，德国人对产品的严谨更高一筹。

● 动力性能——各有优劣，CrossPolo更偏舒适

从数据上不难看出，无论是最大功率还是最大扭矩，SX4都比CrossPolo爆发得更早，这使得它在低扭矩的表现要比CrossPolo更强；同时它所搭载的发动机也具有VVT连续可变气门正时技术，在节油性上比CrossPolo更有先天优势。

而CrossPolo也有一定的优势：首先，它配置的6速手自一体变速箱比SX4的4速自动变速器技术更先进，决定了其在换挡时表现会更平顺；其次，从机械结构上来说，半独立非驱动桥的后悬架比纵臂扭力梁式半独立悬架要稍好一些，在乘坐舒适性上的表现上也会有其一定优势。

从总体来看，两辆车在动力方面的表现各有擅长，但如果非要单就这一点从两车中推荐一款的话，从它们的市场出发点来看，我们更倾向于CrossPolo——即使是在动力输出上，SX4对它的优势也并不是那么无法逾越的巨大；而且从需求方面来说，大多选择这种运动休旅车的用户，还是多在城市中使用，对舒适性的要求更多一些。

● 安全配置——更推荐有驾驶经验的用户选择CrossPolo

安全配置上，SX4在被动安全方面做得稍好些，它比CrossPolo加装了双侧安全气囊。同时，对手没有的智能倒车雷达和电动随速助力转向也让SX4在驾驶方面比CrossPolo更轻松；但在主动安全方面，配有CBC弯道制动控制，COF可溃式制动踏板的CrossPolo更让人信赖。

综合上面的配置，我们更推荐有驾驶经验的用户选择CrossPolo，而需要轻松驾驶的消费者则可以考虑下SX4。

● 舒适豪华配置——SX4更加实用

对比过两车在舒适豪华性上的配置后，虽然它们各自有一些独有的配置，但在我们看来，SX4的配置更加实用——真皮座椅、电子防眩目内后视镜和方向盘音响控制在给予我们舒适、便利的驾乘感受方面，作用比一触式防夹电动天窗和电加热外后视镜更明显。

● 编辑总结：现在的SX4性价比更高

对于喜爱挑战，愿意在繁忙的城市中抽出时间到郊外去享受自然生活的年轻人来说，“Crossover运动休旅车”迎合了他们“越界”的希望。而对于经济实力还不那么雄厚的他们来说，定价在十万左右的紧凑型、小型车自然成为了首选。

而在目前，这个充满潜力的市场中，留给消费者的选择仍然只有CrossPolo与SX4。CrossPolo刚刚上市，虽然继承了大众血统的优良传统——品质出众，但配置上的精减、价格方面的虚高，都让理智的消费者望而却步，我们更推荐对其感兴趣的消费者持币等待，等到半年价格下调后，性价比自然会有一定提升；

SX4作为这个市场的开拓者，正在步入自身的“黄金期”——价格趋于稳定，技术也已经成熟，同时不小的保养量保证了它比较经济的维修保养费用。对于追求性价比的消费者来说，现在的它是个不错的选择。

不过，仅有两个选择显然难以满足日益膨胀的消费需求，我们注意到，正有越来越多的厂商将目光投到这个细分市场来。我们不由更加期待，将会有谁能为这个市场再添一把火，“最有性价比的Crossover运动休旅车”这个称号，SX4又能保持多久？