舍本逐末？由CROSS POLO停产所想到的

5月24日，上海大众推出了POLO系列的又一款新作——POLO SPORTY。而与此同时，登陆国内市场仅仅两年多时间的CROSS POLO也随之停产。人们在惋惜这款时尚个性精品小车的同时也将目光投向了CROSS POLO的取代产品POLO SPORTY。POLO SPORTY是上海大众自主开发的一款POLO衍生车型，在最让人关注的售价上，其在CROSS POLO的基础上下降了1万元，手动档的报价为9.6万元，而自动档为10.8万元。

从以往推出的一系列另人眼花缭乱的改款车型来看，灵活的市场策略是上海大众征战市场的法宝。而这次停产CROSS POLO和推出售价更加实在的POLO SPORTY也让人困惑，上海大众葫芦里究竟卖的什么药？下面就让我们一起来分析这其中所隐含的奥秘。

CROSS POLO、POLO SPORTY的身世

作为上海大众的主打车型之一，POLO进入国内市场已经有7年的时间，源自大众第四代POLO车型。初期上市的POLO车型起步价高达12万元，过高的售价对其销量造成了很大的影响。此后上海大众对车型作出了及时调整，经过一次中期改款后，POLO进化身POLO进劲情和劲取两款车型再次推向市场。此时POLO车型的最低价已经来到了9万元区间，销量也一路走高，不过改款后的的POLO也因配置上缩水严重而备受指责。

07年的上海车展，上海大众CROSS POLO首次登台亮相。同年圣诞节前夕，CROSS POLO正式宣布上市。尽管其时尚个性的外观在国内赢得了不小的赞誉，但其过高的定价却备受争议。CROSS POLO手动和自动车型定价分别为11.33万和12.93万，而当时POLO劲情1.6L的手动档和自动档指导价分别为10.68万和11.98万，CROSS POLO两款车型分别高出了6500元和9500元，过高的售价让消费者在面对这样一款小型车时变得犹豫不决。

就CROSS POLO与POLO劲情的差别来看，最大改变集中在外观上。增加了大包围外饰件，增添了时尚运动的元素；调高底盘增强通过性，凸现CROSS车型的风格。就性价比上看，CROSS POLO并没有太大的吸引力。但上海大众并不寄希望于CROSS POLO的销量，CROSS POLO的推出旨在提升POLO车型的品牌影响力，使POLO的的文化营销真正落到实处。

POLO SPORTY同样在上海车展上露面，不过时间却来到了2009年。5月24日，POLO SPORTY借传统的POLO CUP赛事在国内正式上市。9.6-10.8万元让这款车型备受关注，从定价上看，POLO SPORTY的售价要低于目前POLO劲情1.6L的售价，性价比非常突出。

POLO SPORTY外形经过了运动化的升级，采用了前后熏黑大灯、205/45 R16宽胎、POLO GTI式的前中网和前进气孔。为了迎合年轻消费群体的需求，中控台增加了USB接口，内饰方面目前只采用黑色内饰，并且多处采用了哑光饰条装饰。

销量下滑严重的CROSS POLO无奈退出

尽管现款POLO各方面的表现并不十分落伍，但小型车市场日渐激烈的竞争却让其感到了很大的压力。本田新飞度、丰田雅力士和福特嘉年华等实力车型在推陈出新后实力有了很大的提升。相比之下，现款POLO在性能，配置、价格、空间便利性等各方面变现都非常平淡。与其他细分市场相比，小型车市场的消费者群体更加年轻，对新车型、新技术有更强的接受能力。因而在年轻消费者心中，POLO的魅力在慢慢失去。上海大众需要一款更加时尚个性的车型来提升整个POLO系列的活力，留住更加年轻的潜在客户。

时尚运动的CROSS POLO显然可以让年轻消费者心动，但过高的价格却注定其只能成为一款小众车型。当然上海大众也可以通过降低售价的方式提高销量，可上海大众也有所顾忌。CROSS POLO是一款在国外上市的车型，其在海外市场的定位要高于POLO，所以大众是不愿意看到CROSS POLO和POLO卖一个价的。而对于善于自主开发的上海大众而言，开发一款定位更加合理的个性车型显然要自由得多。

至于为何上海大众不保留CROSS POLO，让其和POLO SPORTY共存。从这两款车型的配置单便可以看出，除了外观上的差异，其他方面相差不大。但价格上POLO SPORTY却有着绝对的优势，其上市后，本来销量不大的CROSS POLO恐怕就无人问津了。

从这个两个月的销量统计看，上海大众已经连续两月蝉联国内汽车企业销量第一的宝座。旗下各款车型的销量都有非常不错的表现：朗逸销量再创新高，达到1.5万辆；改款后的领驭销量也逐步向万辆挺进；桑塔纳两款车型总销量依然稳定在1.6万辆；POLO劲情和劲取两款车型总销量达到9千辆；而只有CROSS POLO的销量仅仅只有600辆左右，这让上海大众下定决心将其停产。另外POLO劲情销售最好的为1.4L排量车型，1.6L排量车型还有很大的潜力可挖，这也是促使排量为1.6L的POLO SPORTY诞生的原因。

POLO SPORTY承担刺激POLO销售的重任

大众一向善于充分榨取每款车型的价值，这也成就了像捷达、桑塔纳这样的常青树车型。但今非昔比，如今中国汽车市场竞争的激烈程度已经不亚于其他任何一个市场，大众想要赢得市场就必须拿出更多的诚意。而事实上，近几年来大众明显加快了推出新车的步伐。

全新第五代POLO的发布引起了我们的注意，这款车型已经在6月份正式投放欧洲市场。大众目前还没有提及何时将这款车型引进国内市场，但可以预见的是这款车型将会很快登陆。原因有二，首先第四代POLO国内上市已经有7年时间，与其它小型车相比已经没有优势，亟需换代；其次小型车外观更趋时尚，跟随潮流，如果在上市几年后引进，其优势将很难凸显。

如果换代车型在明年可以登陆国内市场，那如何稳定POLO在过渡时期的销量就成了摆在上海大众面前的问题。一般在换代车型推出之前，很多厂商都会采取老款车型降价让路的策略。但善于市场营销的上海大众显然不满意这样的答案，推出一个性价比更高的小改款就成了上海大众的选择。这有点类似于飞度换代之前推出“型动派”车型的做法。而POLO SPORTY很可能就是上海大众推出的过渡车型，厂商寄希望于POLO SPORTY时尚的外观和运动的概念，再加上出色的性价比，期望能以此可以吸引很多崇尚运动，注重品质的消费者。

编者点评：尽管CROSS POLO价格上并不那么平易近人，但国内消费者对CROSS POLO还是有着不小的留恋。与原汁原味的CROSS POLO相比，POLO SPORTY只能称得上是一辆由厂商操刀的改装车。在改装已成为一种时尚的今天，POLO SPORTY 吸引力显然不如时尚味道更浓的CROSS POLO有吸引力。

POLO SPORTY的上市唱响了新一代POLO上市的前奏，在全新一代POLO上市前，如何刺激现款POLO的销量是上海大众调整车型布局的出发点。所以放弃更具魅力的CROSS POLO，主推POLO SPORTY也是情理之中了。