海马3、新威驰运动版对比导购

两者的价格同在10—12万区间，同时它们又齐齐把目光锁定在了爱好运动的年轻一族，也就意味着海马3运动版和新威驰运动版将不可避免地碰到一起。同为运动而生的的宿命，让它们的运动基因更为人们所关注。

海马3运动版在整体车身上，与车身同体色的侧裙板和尾部灵动精巧的纤薄尾翼，不仅从空气动力学上强化了海马3运动版的运动性能，也增强了整车的线条感。4只大脚轮胎不仅视觉效果出色，对性能的提升帮助也很大。更值得惊喜的是海马3运动版全新设计的红黑风格运动座舱，深邃黑中点缀着国际流行的中国红，不仅是经典的时尚配色，也是最受青睐的动感搭配。除此以外，海马3运动版还加装了众多运动装备：全新设计的动感三幅方向盘、三炮筒式的运动风格组合仪表，还有红黑相间的皮质高包裹座椅和运动金属踏板都让驾驶者享受彻底的运动风情。

 小改款后的新威驰外形则显得更加活泼，车身线条紧凑动感。新式样水箱护罩与丰田牛头标以镀铬饰条巧妙地结合，展现出积极向前的跃动感。同时为了增强整车的跃动感，引进原厂开发的五件式空力套件，包括前扰流、后扰流、尾翼及侧裙等。内饰上改变不大，力求实用，在内部空间上做了巧妙的设计，使整车拥有同级车少有的大空间，色调上为了迎合时下年轻人个性化的消费需求，特地采用深灰色内装搭配金属色系饰板，但是略显保守。

动力性能：充沛流畅 VS 平稳持续

在动力性能上，海马3运动版搭载的海马自主研发生产的HA-VIS-1.8高性能发动机，装配了目前最先进的BOSCH EMS发动机电脑管家，并与VIS可变惯量进气系统技术相配合，可以通过精确控制喷油量和点火时刻、对发动机各种工况下的燃油供给进行优化，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性。此次经由赛车化的调校后，动力的输出更为充沛、流畅。

新威驰所搭载的1.6L发动机，配备独特的VVT-i技术，实现了在低转速下获得150Nm的最大扭矩，使得澎湃的动力与低油耗得以并存的同时，尾气排放达到欧Ⅳ标准，兼具了较高的环保性能。对于一款家轿来说，我们不可否认这是一款出色的发动机，但是作为运动一族来说，这款1.6L的发动机就显得有些跟不上步伐。总体来看，新威驰动力输出虽不算强悍，但Super ECT超智能型电子控制变速箱的齿比设定较为均衡，从而保证了起步的平稳性和持续加速的力道。

操控：运动主义 VS 丰田风格

海马3运动版

对于一款运动车型而言，底盘的调校尤为重要。海马3原本采用的麦弗逊独立前悬、E-TYPE多连杆式后悬的四轮独立悬挂系统，经过英国莲花公司的专业运动化调校后，本身就具备了在高速行驶状态下操控的稳定性和灵活性。此次海马3运动版更是参考了在全国场地锦标赛中的海马3赛车调校数据，对底盘系统进行了优化调校，提升了海马3运动版的操控实力。在安全上，这款车的安全系统由MSP多重被动安全防护系统、ASP主动安全防护系统、行人保护系统和车辆智能电子防盗系统等组成。同时，海马3运动版装备的4W－ABS＋EBD制动系统、前智能型SRS双安全低压气囊及预紧式安全带等安全配置同样可以在危急时刻发挥强大的保护作用，令操控驾驶更加可靠安心。

新威驰承继了欧洲2000年风云车丰田YARIS的底盘，为前麦弗逊式悬架、后拖曳臂式悬架系统，并通过加大前悬架的主销后倾角以增强来自车轮的反馈，弥补电动助力系统缺乏路感的弊病。这套悬架系统虽然结构比较落后，而且先天上比海马3运动版的四轮独立悬架在操控性和舒适性上有不足，但通过丰田强大的调教功力，驯服得非常平稳。新威驰运动版的底盘并未进行运动化调教，驾驶感和普通威驰轿车别无二致，典型的四平八稳的丰田风格。在安全上新威驰拥有丰田引以为傲的GOA车体，配备双SRS安全气囊，并采用了预紧限力式安全带，此外，还有可吸收撞击力的制动踏板，这些都让驾驶者处于一个高度安全的状态。在主动安全方面，ＡＢＳ＋ＥＢＤ作为全系标配为新威驰提供了精准的操控及刹车制动力。

总结：运动健将 VS 时尚男孩

通过以上对比分析可以看出，海马3运动版和新威驰运动版在市场上的定位虽然相似，但其实两者是有着截然不同倾向的车型。海马3运动版是为真正动运动、热爱操控驾驶的人准备的，是一个运动健将。而新威驰运动版则是一款有着运动打扮的时尚轿车，实质上还是一个时尚男孩，之所以穿一身运动装，可能仅仅是因为今年运动比较时尚而已。