晶锐的行李架上的2个顶灯漂亮

晶锐的行李架上的2个顶灯漂亮

纵队车标收到，感谢T版（附使用感受）新年的头一天上班，就收到T版发来的爱卡车标和奇骏纵队车标，真是有点喜出望外，非常感谢T版，PP随后补上.现在用车已经800多公里，下面简单说一下选车和使用感受：买奇骏前，对suv没有想法。我个人选择的目标是省油、紧凑、多功能和外表不张扬的车型，以前关注最多的就是途安，到现在也还是很喜欢大众途安，试驾过，用一句话来形容：那是叫心里踏实。但是接触多了感觉大众途安的价格不是很厚道。买奇骏是因为一个朋友买了辆宝马X3，于是就浏览了一下SUV，发现奇骏真是比较独特，行李架上的2个顶灯很招我稀罕，除了外形紧凑没有达标，其他都符合我的要求。话又说回来，虽然车不紧凑，但行李箱能变成床又是给我和家人一个欢喜。朋友们知道我要订奇骏，都说有眼光，但要求他们和我一起买一个个推三阻四的，呵呵。想想30万以内的车，能同时满足我不同的需求，也就不在强求奇骏更加完美了。车到手从整体上讲，个人感觉物有所值。如果只是在城里跑，我认为奇骏发挥不出它应有的特点。我还没有机会跑山路，但跑过山间高速公路。我这有条西汉高速，穿越秦岭山脉，规定限速60和80公路。由于设计不合理，这条高速现在成了全中国高速发生车祸排名前三的路段，原因是弯道多，下坡陡，距离还长。正好有个机会，我跑了个来回。回来的时候是晚上，由于没有挂牌照，大着胆子试了一下车的性能。把车设成AUTO4驱，下坡过弯时速100多公里，晚上货车还多，时常过弯超车，车上包括我总共4个人。我没有在这样的路段开过其他SUV,所以没有对比。开奇骏操纵感我是挺满意的，路线轨迹清晰，驾驶轻松，超车过弯很自信，倾斜不大。特别要强调的是行李架顶灯，夜间在山路上视线很好，起码比我原来的小车强多了。原来夜间开车打左转灯，长途大巴是不让道的，开奇骏没有不让的，有点满足，但主要是提高了安全。在高速上最多试过时速120，噪音还能接受，开车和坐车的都感觉比较舒适。在城里，只要控制好速度，油耗还是挺满意的。现在油耗是9.9，平均速度是20公里。就怕堵车，我这二环在修高架桥，将近1公里的路段都是爬过去的，还有就是怠速，我停车在立体车库6层，等电梯、上下都要几分钟，每次增加0.2个油，郁闷。总之选择奇骏是不后悔，20多万的车还带4驱，应该是性价比不错的。纵队里暴露出的毛病还没有机会碰到，但愿不碰上，就是碰上我也能理解，想开些就好