MG3 Xross碰撞解析 总体表现中规中矩

2011年8月16日-8月18日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海汽车集团股份有限公司生产的名爵牌CSA7153AC型轿车（MG3 Xross）的碰撞试验，网易汽车为您解读MG3 Xross在本次试验中的具体表现。

碰撞总体情况：

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后MG3 Xross向后退距离较近；前机盖向上拱起变形，前包围破裂未脱落，两侧翼子板变形，前大灯破碎。气囊打开良好，转向管柱保护性破裂，前排假人腿部与前舱接触力度较大，痕迹清晰；后排假人坐姿正常。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，MG3 Xross左侧车门的侵入变形，B柱向内变形缩进，C柱、上顶梁及车顶多处变形；车门下端凹陷变形但车门仍可正常打开；前排假人头部与上顶梁有接触痕迹，后排假人头部与气囊触痕迹明显。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：从试验现场看，整车向后倒退且距离较近，说明前轮被卡住；前端左侧严重变形，前挡风玻璃龟裂，左前大灯破碎。前排双气囊正常弹出；前排假人腿部与前舱无明显接触印迹；后排假人运动幅度较大，向左位移，身体右倾，安全带紧扣。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：

试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从试验现场来看，碰撞后MG3 Xross向后退距离较近；前机盖向上拱起变形，前包围破裂未脱落，两侧翼子板变形，前大灯破碎。气囊打开良好，转向管柱保护性破裂，前排假人腿部与前舱接触力度较大，痕迹清晰；后排假人坐姿正常。

碰撞后，碰撞后MG3 Xross向后退距离较近；前机盖拱起变形，前包围破裂未脱落，两侧翼子板变形，前大灯破碎；挡风玻璃龟裂，A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启；气囊打开良好，转向管柱保护性破裂，后排女性假人坐姿正常。

碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触印迹清晰；腿部安全试验点中，前排假人腿部与前舱接触力度较大，有明显的接触痕迹。

后排左侧女性假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，手臂有不规则的举动。儿童假人右手臂向上扬起，安全带紧扣，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。