“新”新宝来 试驾新宝来2.0 手自一体版

从充满神秘色彩的Model X，到今年北京车展上发布的新宝来再到9月8日正式接受预订，一汽大众的这款新车离我们越来越近了。从“驾驶者之车”到“向上人生路”，Slogan的变化折射出它与老宝来市场定位的显著差异。
中国元素如何融入一款大众的经典车型？它到底是捷达的接班人还是与捷达、速腾组成新的战斗梯队？它与上海大众的朗逸到底是同室操戈还是优势互补？一切只有在试驾之后才有答案

新宝来在起步加速时较为敏捷，配合档位清晰、吸入感出色的MQ200变速箱，让驾驶它成为一种享受。不得不佩服大众的造车理念：别看性能指数要看驾驶体验。

　　高速行驶中，新宝来的 驾驶感觉比较沉稳，车速超过160km/h依然不会有轻飘感，但方向盘的高速框量有些大。新宝来的减震调教较为坚韧，日常驾驶时转向准确，但由于车身提高的缘故，在激烈驾驶时侧倾相对老款宝来还是较大的，同时加长的轴距也使得在极限转弯时没有老款宝来那么随心所欲。

　　刹车方面新宝来继承了老宝来惯有特点，刹车较为线性，当熟悉该车之后可依力度的不同，进行不同程度的刹车。可能是试装车的原因，在某些路况下90-120成为了共振点，方向盘在明显的抖动，希望在大批上市后能避免出现这个问题。