锐志手动版涡轮加持 马力设定450匹

锐志作为一款后驱运动型轿车2.5排量车型最大输出的197匹马力日常行车还算充沛，但真的要是玩起来甚至是漂起来，那还是有些底气不足。所以今天笔者就来为大家介绍一种高性价比改装方式来提升锐志的动力。
 

首先我们先来看看原装锐志的动力总成。排量2.5车型所采用的是一台代号5GR的V型6缸双顶置凸轮轴24气门发动机，这台发动机可以输出最大197匹马力和242N.M的扭矩，该发动机虽然已经服役几年了但即使放在现在也称得上是一款高效率的发动机。只是用来玩的话这样的数据才有些难堪重任。现在的改装市场对这台发动机的改装方法有很多，比如常见的初级进排气强化甚至更暴力的如加装机械增压涡轮增压等。这些改装方法都能明显的提升动力，但站在一些不是很狂热或者说不愿改动太大的车主立场下来看，这些手法确实显得有些暴力了，而且加装机械增压或涡轮增压都是一项很大的工程，不但硬件上加装设备多，软件上也需要抛弃原车ECU通过外挂电脑的方式来执行。这样改装下来，动力绝对能有明显的提升，但不得不说这些仅仅适合单一拿锐志来玩的车主。对于平时还要用车代步的车主来说这样大动干戈确实不妥。不过并不是说不这样改就没有出路，下面就来看看小编的这套方案吧。

代号3GR排量2500cc
我们知道锐志的3.0排量车型所采用的发动机也是GR系列的，代号为3GR排量大了500ml带来的是多了35匹马力和58N.m的扭矩。说到这里大家应该明白了，小编文章标题所说的提升35匹马力正是来自这里。

通过数据比对我们发现5GR和3GR除了排量不一样其它构造是完全一样的，而且3.0多出的500ml排量并不是通过加大缸径得来的。这两台发动机的缸径都是87.5mm就是说3.0发动机的活塞升程比2.5的大所以能多出这些排量。既然是这样的，那么我们只需要通过更换3.0发动机的曲轴、连杆、活塞、小瓦和一套密封修包就可以了。由于更换了新的曲轴活塞上下运动的升程变大了，也就可以达到3.0的排量了。这样改装下来可以说和原厂的3.0发动机基本完全一样，而且所用的配件都是丰田原厂，质量绝对不必担心，而且ECU也不用更换，完全不破坏原车线路。

一般来说这样升级需要3天左右的时间，配件价格大约为9000元左右就算加上工时费在万元也完全可以搞定了。升级完之后只需要进行一段时间的磨合就可以开始体会232匹带来的快感。