二百四十马力 福特蒙迪欧致胜高性能首曝

福特汽车将成为第三家在中国致力于大面积推广汽油直喷、涡轮增压技术动力系统的厂商。大众的TSI+DSG风潮已经迅速蔓延到各款新车和改款车型上，1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI全面开花覆盖了各款高中低车型，接下来还有望引入1.2TSI机型。今天我们来说说福特蒙迪欧致胜高性能版。

福特开始全面推广ECOBOOST的汽油直喷、涡轮增压发动机技术搭配POWERSHFT双离合变速器。按照福特汽车的战略计划，到2012年，福特汽车在全球范围将实现年产130万台EcoBoost发动机。到2013年，全球90%的福特产品将配备EcoBoost发动机。

在中国市场，也率先开始了2.0GTDI机型的推广。即便福特与沃尔沃已经分家，但目前仍在长安福特代工的国产S80L车型成为了第一款搭载2.0GTDI的量产车型。接下来就会是长安福特的国产致胜车型，之前我们刚刚才曝光了换装新款发动机车型的消息，这款新车有望在广州车展期间上市，虽然只是更换了发动机，但车身上的“ECOBOOST”和“GTDI200”标识还是给我们留下了深刻的影响。

而对于长安福特蒙迪欧车型换代计划，经过我们之前的曝光，我们已经相当熟悉，在明年年初会推出同步海外版中期改款车型的新款蒙迪欧致胜。今日我们再次捕获了这款明年才会发布的国产新车的谍照，正如我们之前的报道，前脸包括进气格栅和LED日行灯，以及全新的尾灯组都同步了已经发布的海外中期改款版本。

不同于之前谍照曝光的低配车型在LED日行灯位置没有安装，仅仅装饰了塑料格栅的布局，最新曝光的谍照车型已经清晰可见长条形的LED日行灯，由此我们也可以放心长安福特在这项新配置上并不会缩水。内饰部分同样和海外版车型一致，警示灯按钮等功能按键与音响系统交换了位置，下移到空调面板的下方。

尾部“GTDI240”字样实为2.0GTDI发动机240马力高性能版

然而今天谍照的关键不在于此，而是谍照车型尾部上首次出现的“GTDI240”字样，难道这是一款全新的2.4T涡轮增压直喷发动机？即便放眼全球福特，此前也从未曝光过ECOBOOST系列发动机会有这个排量的版本。

福特的ECOBOOST机型融合了三大关键技术的协同优势：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。此前在北美推出了3.5升ECOBOOST双涡轮增压V-6发动机，也是福特首款配备ECOBOOST技术的发动机，主打高端车型和针对北美市场的大排量机型。

此后福特又发布了1.6升和2.0升排量的EcoBoost四缸发动机，并将在全球范围内推出，2.0GTDI发动机已经明确会率先出现在国产致胜车型上，1.6GTDI也会在2012年新一代福克斯国产时引入中国市场。

还有一种可能，今天曝光的GTDI240并非代表2.4T的ECOBOOST发动机。之前我们曝光的长安福特信息显示，中期改款车型会有一款240马力（176kw）的2.0GTDI机型推出，明显比即将上市的2.0GTDI机型203马力（149kw）强劲了不少。我们当初分析可能是一款高调校的运动版本。

结合已经曝光的2.0GTDI车型203马力的动力参数和尾部“GTDI200”的标识，以及最新的“GTDI240”标识和我们之前披露的240马力机型信息。致胜尾部的200和240数字应该不是代表的发动机排量，而是代表的发动机最大输出马力。如果按此分析，谍照中GTDI240车型就是240马力高性能版的2.0GTDI机型。

但不可否认，一直以来困扰福特蒙迪欧致胜动力偏弱的情况将一下子不复存在。这个全新的240屁马力发动机更是大有比拼同级别竞争对手V6发动机车型的阵势。蒙迪欧致胜车型也一下子跻身国产中级车的高性能运动车型阵列，从目前的情况来看，可能除了君威GS国产后可以与之一拼之外，还很难觅得旗鼓相当的国产车型竞争对手。

通用汽车在新君威和新君越车型上全面推广2.0T汽油直喷、涡轮增压发动机后，近期通用再次导入全新1.6T机型，率先配置在雪弗兰科鲁兹车型上。临近广州车展，别克君威的高性能版本GS车型国内曝光，据称有可能会引入国产，配置的是高性能版的2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到255马力（187kw），远远超出目前国产君威已经相当出众的162kw（220马力）。

实际上关于长安福特要推出2.0GTDI版的蒙迪欧致胜车型的消息，已经远远不止一次传出，而按照我们之前获得的独家消息，长安福特会在今年推出换装新发的致胜车型，明年才会发布真正的新款动力，同时外观也同步海外新款的中期改款版车型。

中期改款版车型的测试车谍照已经多次在国内曝光，反而是今年应该上市的换发车型迟迟没有露面。相关的消息也只有之前目录上CAF7205的车型代号曝光，有别于现款2.0L自然吸气发动机车型的CAF7203车型代号，已经明确CAF7205正是搭载2.0L Ecoboost GTDI涡轮增压缸内直喷发动机的车型。

但时至今日这款车型仍然深藏不露，而之前我们获得的内部消息是，今年8月会推出换装新发的致胜车型，明年2月推出的是新的中期改款版本。但从目前的进展来看，新款车型推出的速度明显有所滞后。而销售系统传来的信息，2.0T的致胜车型肯定会在今年年底前上市，与此同时，也传出了首次清晰曝光的换装新发的小改款车型谍照。

新款车型除了能够在一些车身标识上能够体现出配置2.0L Ecoboost GTDI发动机的特殊心脏外，和目前的2.0L和2.3L车型并没有太多差别。同时2.0T车型也不仅仅是一个车型版本，而是包含了目前的运动版和普通版车型。唯一能够证明身份的就是翼子板上的黑色亮银镶边标牌，“Ecoboost”的英文字样和绿叶图案，表明了这款车型配置了GTDI涡轮增压缸内直喷发动机，同时尾部的IVCT标志变成了“GTDI 200”，也表明了这是一款2.0L的镇压直喷引擎。而普通自然吸气版车型的IVCT则代表着可变进气凸轮正时系统的技术配置。除此之外，换装新发的车型在车内的配置以及外观如格栅、轮毂等特征配件上都没有任何特别之处。

全新的2.0GTDI机型将采用进口机型

不同于国产的2.0L和2.3L自然吸气发动机，全新的2.0GTDI机型将采用进口机型，正是来自于欧版车型的西班牙工厂。并且之前的资料也显示，这款发动机的进口将会一直持续到福特在中国的新发动机工厂建成，到2012年春季才会正是国产。那么意味着包括明年推出的中期改款版致胜车型，同样都会沿用进口机型。

这款发动机最大功率达到149KW/6000RPM，超出目前2.3L车型31.4kw，最大输出功率300NM/1750—4500RPM，借助涡轮增压效果，从1750的低转就会催生出峰值高扭。而2.3L的最高扭矩才205Nm。2.0T车型的整备质量从2.3L车型的1586kg增加到了1630kg。变速箱搭配从六速手自一体换成了Powershift双离合变速器，因此2.0T车型在动力显著提升的情况下，油耗上却没有太大的变化，保持了较好的经济性。

涡轮增压和缸内直喷技术已经逐渐被越来越多的车型应用，大众和通用的多款车型上都大面积量产使用，一系列自主品牌也都计划在下一轮的新车上开始引入涡轮增压发动机。而真正将涡轮增压和双离合器变速器结合在一起的，福特将成为第二家。

实际上即将发布的新款蒙迪欧致胜的全部新意都集中在动力系统的革命上，真正要体会到外观内饰，以及配置的调整，还需等到明年的中期改款车型上。眼看即将进入今年最后一个月，多次跳票的2.0T车型迟迟还没消息，我们推测福特可能会将新车的发布放在12月20日开始的广州车展上。而中期改款车型的亮相可能也会相应的延迟到明年4月的上海车展。