伊兰特凯越赛拉图 韩系车三足鼎立集体称雄

凯越上市的时候由于通用的品牌号召力以及精心包装，再加上当时消费者对老三样“审美疲劳”，因此确实火爆了一段时间。伊兰特上市的时候矛头直接对准凯越，但凯越当时并没有把伊兰特放在眼里，没想到后来却被性价比优势高的伊兰特死死压制。上海通用本来想依靠凯越在中国市场成就一番事业的，但想不到半路杀出了个伊兰特，虽然沦落为“千年老二”的地步，但它的日子也并不难过。

东风悦达起亚将其引入国内，作为驰骋中国汽车市场的又一新锐力量。赛拉图上市，填补了原来千里马和远舰之间的空白市场，起到了很好的连接作用，使其产品矩阵臻于完整，悦达起亚也希望借赛拉图来一扫远舰失利的不利局面。

其实赛拉图最有竞争力的还是它时尚的外表，凭借这一优势赢得了不少年轻人的心，但仅仅有外表还不足以成为赛拉图挑战伊兰特的本钱，在配置方面赛拉图也是积极向伊兰特靠拢，以求在竞争中不落下风。

赛拉图虽然“看上去很美”，但是缺点也比较突出。１．６Ｌ的赛拉图沿用了千里马的发动机，在拉动更重的赛拉图时感觉动力有些不充沛，搭配４挡的自动变速器，即使急踩油门提速感觉也较为平缓，让人有些担心在提速超车并线时会力不从心。相对于赛拉图时尚的外表，１．６Ｌ的赛拉图有“三十岁身体，六十岁心脏”之嫌。想不通为什么起亚在被称为黄金排量的１．６Ｌ赛拉图上会使用这么一款发动机，而起亚方面对这一点也一直讳莫如深。

从对比中可以看出伊兰特胜在全面，凯越赢在均衡，赛拉图压宝新颖。三款车出色的市场表现说明韩系车整体上也已经成功突破了日系和欧美车系的霸权，韩系车已经悄悄赶了上来。