运动版赛拉图试驾评测-安全性（图）

既然强调运动，硬件的安全保障必不可少”，这也是如今很多购车者权衡车辆是否值得购买的首要因素。而运动赛拉图这方面的表现到底如何呢？

首先来谈谈运动版赛拉图在全系车款中两项独有的安全配置

其一是它配备的碰撞感应自动解锁装置，当车身发生意外因为车体变形或是车锁内部结构因受到冲击发生自动锁死状况导致车内人员无法顺利打开车门逃生而留下的巨大安全隐患。而当有了它之后就会在一定程度上避免这种安全隐患，帮助车内人员迅速离开驾驶舱。而这项配置就如同南京菲亚特的FPS自断油的防火安全装置，虽在很多车友心中可能对此类配置未能给与足够的重视，甚至更多的认为是产品本身宣传的噱头，但基于安全角度去评价，这项配置还是较为实在且关键的。
 

另一项就是它TCS驱动防滑系统，在雨雪天气里它能有效的控制发动机的牵引力输出尽可能少的让前轮发生空转、挠胎现象，避免因为驱动轮打滑造成车辆失控，且对坡起行车也有一定的帮助。

赛拉图全系车款标配了前通风、后实心的四轮盘式刹车结构，辅助EBD刹车制动力分配系统的ABS刹车防抱死装置，加之运动版加宽后的205轮胎，在制动方面表现不俗。并且通过我们的多次100KM/H-0的空载、满载状态下的紧急制动测试，从成绩上印证了它的硬件配套必要性。而紧急制动过程中的ABS启动时对刹车踏板的有力反弹回馈，并没有令人感觉到刹车力道的明显变化，相反它的线形表现较为抢眼无形之中增加了制动时的舒适性。空载刹车测试

提到安全就不能不说运动版标配的四个气囊外加两个侧气帘了，如配置篇里提到的它们会从前、侧面对车内人员进行保护，如果在意外发生时两个气囊一起打开，那用被包在里面形容似乎也并不过分。

 整车标配了前后排五座安全带，除了后排中间位置是直接捆腰的两点式外，其余都为三点式设计，且前排还辅助有高度可调和预收紧功能。