宝马x1和x3的详细对比

宝马X1已经登陆中国，但是很多人对于宝马SUV“老幺”的定位存在质疑，这位“老幺”是否会对其“兄长”宝马X3存在一定的威胁？是否会抢夺X3的领地？X1来了X3将何去何从？为了清晰阐述以上问题，我们特别将X1和X3进行了详细对比。

外形方面，宝马X1双肾形进气格栅近乎竖直，与保险杠连为一体的结构在修复时也更加方便。车身底部采用了大量的塑料包围，让本来斯斯文文的X1增加了几分野性。腰线突出而车门底部内凹，从而提升了视觉重心。尾灯采用了和5系GT相同的样式，尾门中部同样采用了凹陷的设计方式，整体感觉精致而紧凑。空间也是宝马X1的一大特色，为了提升驾驶乐趣，驾驶员可以将座椅放到足够低的位置，这种贴近地板的效果降低了驾驶中心。宝马X3系的外表乍看像缩水版X5，有这种感觉也说明宝马成功地表达了自己的家族设计特色。宝马X3车身线条精致、有动感，虽然也有一些SUV的笔触，如较高的离地距、下包围大面积的黑胶部件等，但利落的车身线面、超长的轴距、大尺寸的宽扁胎等特征，都表明宝马X3国产更适合在公路上高速奔驰。宝马新X3前后的保险杠单元均被分为两层并且与车身同色，宝马新X3样式非常醒目，宝马新X3再次强调了其动感而优雅的高品质外观。

宝马X1传统的深色内饰，经典的中控面板以及我们再熟悉不过的iDrive系统，任何一位了解宝马的人都不会陌生，为了和1系搭调，副驾驶腿边的杯架被移植了过来。木纹装饰片出现在这辆xDrive28i上似乎和运动和年轻沾不上边，不过强大的宝马设计师让它看起来也很和谐。粗壮短小的宝马三幅运动方向盘手感很棒，铝合金材质的换挡拨片也不需要做过多说明。白色仪表盘再朴素不过，也正因如此转速表上的那一抹红色才显得格外醒目。宝马X3乘客舱内的线条显得非常和谐、流畅。一条颜色与材料均与中央控制台饰面相匹配的精美饰条成为了仪表板的新特点。宝马X3门把和气温控制系统调节器上的电镀金属、高档真皮和各种织物、车顶衬的高品质彩色图案和设计、以及配有高档织物的塑料表面，所有这些非常清晰地反映了实用而优雅的内饰特点。此外，宝马X3新款三辐方向盘和集成在车门内饰中的储物空间，也在视觉和触感上进一步强化了宝马X3高品质的印象。

宝马X1xDrive28i装备宝马经典的自然吸气直列6缸汽油发动机。铝镁合金复合材料曲轴箱的使用，使它成为世界上最轻的6缸发动机，而VALVETRONIC电子气门技术，实现了气门升程和正时全面的无级控制。最大输出功率为190千瓦，最大扭矩310牛顿米，配合运动型6速手自一体自动变速箱，全新BMWX10–100公里/小时加速时间仅6.8秒，最高车速205公里/小时。X1与以操控著称的3系共享底盘，就连前双球节弹簧减振支柱、后五连杆的悬挂也是完全一样。宝马X3配备BMW最新一代直列6缸汽油发动机，排量分别为3.0升和2.5升。这两款动力单元都采用镁铝合金曲轴箱、Valvetronic电子气门和Bi-VANOS技术，分别提供200千瓦/272马力(比以前的发动机提高了30千瓦/41马力)和160千瓦/218马力(提高了19千瓦/26马力)的最大输出功率。宝马X3上装有一套名为xDrive的智能四驱系统，是宝马的独门技术，这套系统能精确地感测扭矩并实时分配。

如果非要说有所不同的话，那就是X1的目标人群比X3更广，因为X1在中国还将推出2驱车型，同时，内饰也将有布艺的选配，这些配置将降低X1的售价，进而目标人群的范围也将进一步加宽。 由此可见，虽然X1的尺寸的确比X3小了一些，但是，从实用角度来说，X1却更胜一筹，更加符合城市型SUV的特点。