试驾宝马X1 xDrive28i的感受

此次来参加本次宝马X1上市+试驾之前，我仅仅是通过价格和轴距来意淫宝马X1 xDrive28i（以下简称X1）的定位及竞争对手，我给X1选择的对手是以Q5、GLK为代表的50-60万的中型SUV。

上市发布会时，看到厂商以极限运动的表演贯穿全场时，我明白我给X1的对手选错了。极为年轻化的定位和玩乐主义的风格让我不得不重新审视X1。第二日的试驾会，我及时调整了心态，以全新的角度和思路去评判这款进口的、非常贵的、目标卖给年轻人的多功能车型......一起随我的视角来看看X1吧，不知道我之前玩过极限运动的经历是不是符合X1用户心理呢？

● 第一章：外观篇

实车观感上，X1显得特别的修长，整体尺寸没有SUV的霸气感，更像是一个轿车，更形象的说从尺寸上看它的车高和标致307差不多，我的意思倒不是307太高了，而是X1非常的矮。

    前脸硕大的鼻孔气呼呼的冲着你，友好度似乎很一般。前杠下沿是黑色塑料质地，在复杂路况避免了刮漆的尴尬，我替大家特意问了问前杠的银色护板部分是否是铝合金的？回答是让人失望的，50万的车都不给提供合金质地的前后护板，有点说不过去。

因为是从3系平台衍生出的车型，所以宝马X1侧面非常具有轿车的感觉，同时直接配置的18寸树枝状轮毂挺好看的，起码媒体老师们一致评价非常高。

尾部造型就没什么新鲜元素了，L型尾灯早已用在新3系身上，并不是非常竖直的后风挡进一步降低了SUV的感觉。

总体来说，X1的视觉观感和轿车非常非常像，如果从外型上你直接给它定义为高底盘的宝马3系，我觉得也没什么问题。不过有句实惠话我得说，它的确比哥哥--X3要时髦多了。

● 第二章：内饰篇

对于这个风格我个人非常不喜欢，既然是定位很时尚的年轻人消费群，为什么就不尝试弄得时髦风格进来？从06年开始我就看着这套3系内饰长大的，直到2010年。

● 第三章：车内人性化服务篇

    X1的人性化体验整体说的过去，各个细节都体现出设计者努力把这款车要打造成满足多元化用户需求的车型，不过有些地方不尽如人意。

● 第四章：座椅、乘坐空间篇

    前排空间乘坐180cm身高朋友非常宽敞，乘坐视线很高、很宽阔。座椅皮质比较硬，包裹性很差（几乎没有包裹性）。

座椅功能性方面，没有座椅电加热和腰部支撑调节。作为X1旗舰车型、作为价值55万的车，缺少了这2个功能，于情于理都说不过去。如果给前排座椅整体打分的话，我给0分--理由是不够将心比心。

    后排空间方面比较常规，没有亮点，只能算是合格，传动轴鼓包让中央的第3位乘客比较难受。

● 第五章：后备箱空间

    后备箱空间方面，限于轮距较窄，所以后备箱可利用的宽度有些局促，不过还好的是多种座椅放倒组合能满足各种空间需求，也算是大大弥补了横向空间的问题。

新一代的倒车系统，也好用，带有距离显示功能，离物体近了后会在影像里给予清晰标注，极大的降低了新手倒车的难度，再给100分。