验新宝马X5 xDriver 35i豪华型

新宝马X5的外型与老款并无太大的区别，前脸的改动比较大，更加具有运动的气息。较高的腰线和厚重的车身设计，使得新宝马X5给人的感觉十分大气，2.9米的超长轴距也保持着宝马长轴距的设计理念，近5米的车长俨然一个庞然大物，当然，内部空间也是相当的充裕，给予乘员更多的活动空间，长途旅行也十分惬意。

新宝马X5的前脸经过重新设计，下保险杠的漆面面积向下扩展并且面积也得以加大，给人的视觉冲击力更强，不过相比老款车型前保险杠，更多的漆面在小的刮蹭中没有黑色塑料来的实惠，会增加一些修理的成本。透过中网稀疏而有力度的格栅，我们能清楚的看见硕大的水箱，冷风从进气格栅直接吹响水箱，提高了散热效率，同时，那种与众不同的机械美也暴露无遗。

车身侧面的线条与老款并无二致，依旧是硬朗的设计风格，宽大的轮眉与车身的过渡很和谐，肌肉感并不强，不过这种圆润的造型更符合大众审美。后视镜并没有采用当今流行的集成转向灯的设计，比较保守但也符合X5端庄大气的风格。

天使眼依旧是宝马车型的“专利”，不过此次新宝马X5采用了更加节能的LED发光元件的天使眼，亮度更高且使用寿命更长。近光灯与远光灯都配有透镜，不仅大灯整体外观更加简洁灵动，而且对光束的约束更好，从而也提高了大灯照明的效率。

新宝马X5xDriver 35i车型左下的进气格栅只是装饰，而50i车型则为真正的进气孔，里面则是一块比较小的散热器，笔者猜测那应该是机油散热器。50i车型搭配的是4.4升双涡轮增压发动机，强大的动力输出当然需要良好的散热环境，涡轮高速旋转时通过机油来散热，很有必要给机油循环系统单独配备散热器，这点也不难看出宝马X5严谨的设计理念。

新宝马X5系列，根据车型的不同有三款不同的轮毂与其匹配，不论那款轮毂都颇具运动感，而xDriver 35i尊贵型所搭配的19寸轮毂更具力量感，给人的视觉冲击很强烈。

宝马X5宽大的车身和超长的车长，不仅给车内带来了舒适的乘坐空间，同时储物空间也相当可观，这点十分符合新宝马X5作为一款SAV高性能多功能运动车型的设计初衷。

前排储物格非常多，前车门储物格十分宽大，能放下近6个矿泉水瓶，前排中央有两个杯架，不是很深但是有四个弹性卡子，能够很好固定住水瓶。中央扶手箱打开后，是一个很深的储物槽，放一些杂物绰绰有余。

后排储物格虽然不多但也够用，门上的储物格能轻松放下4瓶矿泉水，而且中央扶手也配有两个带卡子的杯架。如果这些还不够用，那么只能放在后备箱里了。

后排座椅可以4/6拆分，且翻折后于后备箱地板平齐，能够放下大件的物品，如果后排全部放倒，俨然一张舒服的双人床，在野外郊游也是一个不错的休息、活动的平台。新宝马X5这次给我们带了额外的惊喜，在后备箱地板下面居然还有第三排座椅，而且第三排座椅可以舒服的坐下175cm以下两位成年人，第三排空调出风口、杯架、安全带、高低可调头枕样样俱全，这点不得不赞叹一下宝马人性化与安全保障的设计理念。

新宝马X5采用了前双横臂独立悬挂，后四连杆独立悬挂，不论其悬挂的结构还是调校方面都向公路行驶性妥协，而且在公路上行驶操控性也确实很好。快速过弯时车身支撑很到位，侧倾并不明显，这对于一款重心较高的SAV车型来说相当不错。即便是在雨天湿滑的山路上行驶，得益于DSC动态稳定系统，也能确保车身始终保持在正确的路线上。

新宝马X5xDriver 35i 搭配了一台直列6缸3.0升双涡流涡轮增压发动机，所谓双涡流就是发动机排气管通过两个管道给涡轮提供高压废气，这样的好处是涡轮的延时更小，同时增压效果也更稳定，从1200转就能爆发400Nm的最大扭矩来看，这样的设计确实将涡轮增压发动机做到了极致。X5 xDriver 50i则搭配了一台4.4升双涡轮增压发动机，其最大功率为300Kw/5500-6400rpm，最大扭矩为600Nm/1750-4500rpm，动力性能更加出色。35i 车型百公里加速为6.8秒，极速为235公里/小时，而50i车型的百公里加速成绩为5.5秒，极速被电子限速为250公里/小时。

新宝马X5全系搭配了8速自动变速器，通过采用创新的档位配置并实现最小变矩器滑转，这款变速箱将出色的换档动态性、最佳效率和最大舒适性完美结合在一起。8速自动变速器搭配动力强劲的涡轮增压发动机恰到好处，起步加速瞬间爆发，高速巡航时高档位能够将发动机的转速控制在非常经济的的区间。

发动机舱布局合理，低矮的发动机支架设计使得整车重心进一步降低，前悬挂与车架之间有一根非常粗壮的铝合金加固梁，在激烈驾驶时，前悬挂轻微的变形得以有效的控制，从而提高操控极限。在发动机舱前部的加固梁，将两根车身大梁结合为一体，使得车身前部的整体性更好，也有助于提高车辆的操控性。

在急加速中，油门反映迅速，伴随转速表快速上升的是强烈的推背感，这种感觉一直到时速140公里仍持续不断，从0到200公里时速可以说是一气呵成，变速箱更是将发动机的功率发挥至极致，每次换挡都要坚持在7000转左右才肯罢休。此时，发动机的咆哮声也不绝于耳，那种极度愤怒的声音颇具激情。本次试驾的35i 车型极速为235公里/小时，不过在时速180公里时再加速仍然后劲十足，到220公里时速时才有所衰减，如果慢慢悠的话估计突破240公里的时速不成问题。