宝马X1和奥迪Q5的各方面比较

宝马X1定位比X3低，预计价格也将低于X3，但是上市后就要和国产的奥迪Q5进行一场遭遇战，售价比国产Q5贵十几万的它，会不会被秒杀，成为一盘杯具？前段时间笔者已经分析了它和奥迪Q5的越野对比，由于xDrive不及Quattro更能应付烂路而在越野方面输给了Q5，那么在公路上呢？想必买它的人大部分时间都是在公路上的，涉险的机会还是非常非常小的。

动力：X1的加速比Q5更快，宝马X1只有一款3.0L汽油发动机可选。

X1虽然有不少柴油发动机型，但是目前只有在xDrive28i车型上搭载3.0L的直列6缸汽油发动机，最大功率为190kw/6600rpm，峰值扭矩为310N.m/2600-3000rpm，0-100km/h加速时间为6.8秒，最高车速为205km/h。

国产奥迪Q5前期只有2.0TSI发动机可选，由于车身较重其官方给出的加速时间不如X1。

奥迪Q5有两个排量，其中3.2L将有可能继续采用进口模式销售，而将国产的车型采用的是2.0升TFSI直列四缸发动机，只需到1500rpm，这款发动机就可实现350N.m的扭矩峰值，并一直持续到4200rpm，最大功率达155kw。奥迪Q52.0TFSI可在8.6秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速可达222公里/小时，而平均油耗仅8.5升/100公里。相比2.0TSI的Q5，在最高速上略有损失，但在百公里加速时间却有1.8秒的优势，比起3.2的Q5却也不逊色。

公路操控性：理论上X1更具操控性有待验证。目前还没有媒体做过两车的对比试驾，笔者也无缘试驾过两款车，不过我们还是可以从两款车的基本结构去了解它们的性能。

宝马X1的底盘结构可能不如奥迪Q5先进 但其传统的运动基因仍保持很好

X1的底盘来自于X3，前麦弗逊后多连杆结构悬挂有着很好的运动反应能力，加之其车身离地间隙变小，重心更低，过弯极限也会有所提高。据X1的海外试驾介绍，整体性很高的底盘让X1开起来更接近于3系的感受，而不是一款SUV，悬挂的支撑性很不错，所以在激烈驾驶时，车身的侧倾能够被很好的抑制，悬挂对于车身的反映迅速，能够积极配合车身的动作，所以X1开起来的感觉很灵活，很迅猛。