试驾宝马X5 xDrive40d柴油版 超大扭矩的诱惑

宝马X5强大的动力带来的跑车般驾驶感受令每个人都为之感到兴奋，欧洲汽车的产品动力序列都拥有着丰富的动力阵容，而柴油发动机也在欧洲汽车的产品序列中占据着重要位置，只不过由于国内消费者对柴油动力都不是很感冒，所以对于欧洲豪华柴油车的报道也相对较少。其实好的柴油车除了怠速时候的哒哒声外，其他还真感觉不出和汽油车的区别。不过估计对于这样的理论研究已经有各大媒体铺天盖地的宣传，在这里就不表述了，还是书归正传来看看柴油版的宝马X5xDrive40d吧！

如果说一辆SUV有着轿车般操控的话，这的确是很难令人相信的，可是当我跳下车，走到车尾看到xDrive40d后才证实了这的确是个事实。引擎盖下这辆宝马X5 xDrive40d装备了一台3.0L双涡轮增压直列六缸柴油发动机，最大功率225千瓦，最大扭矩则很柴油的达到了600Nm，于是这辆柴油车的百公里加速很轻松就达到了6.6秒的成绩，对于这样的数据，还有谁能够证明柴油车提速不如汽油车呢？

 外观方面，前面的顶配车型已经介绍过，所以不再多讲，宝马X5从第一代开始到现在就一直延续了几乎相同的车型元素，每一代车型的外观变化看上去似乎只是改动了前保险杠和后保险杠等外饰件，殊不知宝马每一代X5都不同程度的长了个、换了新地板。和上次所试驾的xDrive50一样，今天所试驾的这辆车也选装了M系列20英寸铝合金轮圈。这套M系列套件包括前275后315的胎宽，由此也赋予X5更好的公路抓地力，同时提供更舒适的行驶感受。当然，我这里所说的是公路。

 车辆内部依旧是宝马的豪华氛围以及精细的做工，真皮座椅、真皮方向盘、真皮门护板都让车辆内部的豪华程度有所提高，更何况还有漂亮的做工。落座于驾驶位，无论是谁都可以很容易的找到一个舒服的驾驶姿势，高大的坐姿使得驾驶者在前方和后方都能拥有一个不错的驾驶视野，只不过这个有些高的坐姿会影响公路激烈驾驶时驾驶者贴地飞行的快感。

 说到了视野就不得不再提一下这辆X5上所装备的倒车影像，我已经很难用一个名词来界定它，全方位倒车影像？好吧，姑且就这么称呼。如果说对于360度的概念仅仅局限为一个圆而不是一个球的话，那么实在不好理解。新X5上的全方位倒车影像提供了鸟瞰模式，什么概念？倒车时候的视野就仿佛小时候站在阳台上看楼下的车辆停车一样惬意。位于车辆后方的超广角摄像头和两侧的摄像头可以将车辆周围信息模拟成一个鸟瞰的模式，同时，鸟瞰模式下车辆周围的“墙”就是侧方摄像机拍摄的车辆四角影像。由于采用了回转设计，X5上这套鸟瞰系统的分辨率稍低，同时亮度也有所欠缺，在晚上倒车时对于侧方视野会有所欠缺，不过就我们这样的倒车还要看后视镜歪头的消费者来说，这样的配置已经很奢侈了。不是吗？再不清晰也得比有盲区强大吧！

 中控台上的8.8英寸LCD显示器集成了音频、气温、导航等等信息显示，iDrive系统拥有80G硬盘空间，同时显示器还采用了双区显示功能，也就是说副驾驶上的乘客和驾驶者虽然盯着的是同一个显示器，但是看见的却是不同的信息。不过这套音频系统从CD格式转换成硬盘播放格式的时候反应速度稍慢，系统没有足够的时间来读取所有文件，所以在转换的时候往往会丢失一些东西。

我们所测试的这辆测试车还选装了第二排乘客的娱乐系统，这是一个位于第一排扶手箱之间的一套数字电视播放系统，如果行驶过程中不能接受数字信号，乘客可以通过后排独立的系统来播放DVD。为了不影响驾驶和车内氛围，后排的娱乐系统提供了两套耳机和一个遥控器来控制后排的DVD。宝马全新的导航系统提供了3D地图，并且还能为驾驶者提供城市周边建筑的剖面图，更夸张的是，这套导航系统可以通过声音控制来识别目的地。

车内空间方面，柴油版车型和汽油版车型的确没有差别，它们都提供了足够的头部和腿部空间，第二排座椅也可以舒适的安排下三名成年人的并排乘坐，增加的第三排座椅也依旧是属于应急装备，它的受众群体只能是两个小孩。不过即使是这样，第三排座椅依旧提供了安全头枕和三点式安全带。在第三排座椅放倒的情况下，新X5拥有620L的行李箱空间，当放倒第二排座椅之后行李箱空间将提升为1750L，放倒后与地板平齐的座椅也提供了更好的便利性。

 不要因为这辆车采用了和卡车一样的动力就对它的舒适性产生怀疑，虽然采用了柴油发动机，但是同时它也采用了8速自动变速箱，平顺性自然不必多表。而有了涡轮增压的支持，注意还是两个涡轮增压器的加持，动力性上更是没有了什么悬念。每一个挡位运转平顺并没有出现任何的不和谐因素，更多的情况下整车的表现是拥有更好的平顺性和燃油经济性。加速时候柴油机宽泛的扭矩表现拥有了持续的动力输出。

 由于装配了M系列运动套件，这辆试驾车的整体驾车表现要强大的多。当然没有装备M系列选装套件的普通版车型同样也可以在操控上傲视群雄，只不过我们建议如果允许的话，最好还是选配上这套M系列套件。经过几天的试驾，即使是装配了运动套件，宝马X5[综述 图片 论坛] xDrive40d的燃油表现依旧突出--7.5L/百公里。要知道它的车身重量为2.1吨。为了更好的说明它的特点，在公路上显然已经不够说明问题，于是我们还将它开到了没有路的地方，于是也就出现了图片中泥泞的宝马X5。

 在越野性方面，xDrive四驱系统提供了标准的全轮驱动，这套全时四驱系统可以自动分配不同车轮之间的轮间扭矩，不过少了低速加力挡和强大的悬挂，宝马X5要征服泥泞的确是不太给力，再加上170mm的最小离地间隙，越野的时候提心吊胆也是经常有的事情。在布满泥泞的小路上，X5的四驱系统还是征服了这有些坑坑洼洼的地形，而且由于扭矩的四轮分配，至始至终没有出现车轮打滑的情况。有了四驱系统，X5 xDrive40d的拖拽能力达到了2700千克。不过还是算了，我们把它开上公路吧，那样才符合宝马的性格，要刨泥、刨沙、要驰骋旷野，还是交给陆地巡洋舰吧！