关于众泰2008、5008火花塞更换一点看法。

关于众泰2008、5008火花塞更换一点看法。
很多仁兄力推电装IK16、IK20火花塞，但是我有不同看法。

一、普通火花塞（原车）

寿命是总所周之，3万公里左右就得换，因为火花触头是普通合金，高温火花会随着时间（两年）把触头从一个圆柱体给“啃”成圆头，残留合金屑堆积旁边陶瓷圈上面，导致火花绕着边上乱飞，点火燃烧效果当然会变差。再者，随着火花长年累月吭蚀圆柱电极，导致火花触头间距越来越大，火花弱化直接导致油耗上升。普通火花塞并不贵，十几块，估计出厂也就几块钱左右。

二、铱金火花塞

有两种，一种是单铱金火花塞，另外一种就是双铱金火花塞。据我所了解情况，单铱金火花塞（如IK16、IK20），就好比壮阳药，效果确实明显，但是不会长久。为什么？他的效果直接来源于结构设计，让火花强度直接加强燃烧效果，为什不会长久，因为单铱金火花塞，虽然一头设计覆盖有贵重金属来加强对抗火花侵蚀，但是别忘了，另外一头同样是“耐蚀”性能相对较差高温合金，因此，火花腐蚀直接更多作用在“非铱金”电极头部分，直接导致火花塞寿命大打折扣。再有，铱金火花塞为了获取“集中、强大”火花，把电极触头人为加工成细小电极，这反倒加速非铱金触头部分火花侵蚀速度，因此，单铱金火花塞2W公里强效却短命性能就是这个缘故。针对这个缺陷，有些发达国家厂家开发出双铱金火花塞，目的只有一个，就是在触头两级同时安装有细小铱金触点，延缓高温环境下火花对触头侵蚀速度，于是把性能和寿命最佳结合起来，实现发动机最佳性能。

   单铱金火花塞之所以贵，我认为有两个原因。第一，这东西确实能“壮阳”。第二，更多是炒作。

三、铂金火花塞（白金）

白金火花塞同样也分为单铂金、双铂金，道理跟铱金没有本质区别，在我看来，铂金火花塞是火花塞科技技术发展一个中间过程而已，论寿命，单铂金同样会遇到“火花啃一头”寿命问题，双白金相对来说，这个问题处理比较好。