新Polo、瑞纳斗法，小型车市场谁主沉浮？

大众Polo自从2002年入华以来，凭借着大众的金字招牌，占据着小型车市场的王者位置，一直罕逢敌手。现在，它的地位正被去年涌现出的一款精品小型车——现代瑞纳所松动。在今年前三个季度，新Polo共卖出117928辆，占据了7.3%的市场份额，同期增长1.8%；瑞纳卖出96883辆，占额6.0%，同期增长高达4.9%，在过去六个月中更是多次以2千辆的优势领先于新Polo。瑞纳快速抢占市场的能力以及与新Polo相似的定位，无疑构成了对新Polo最大的威胁。瑞纳和新Polo的霸主之争，成为了今年小型车市场最为有趣的风景线。

品牌的历史积淀

可以说，在进入21世纪的第一个十年后，一切都变得风云变幻。GOOGLE市值超越微软，苹果取代NOKIA成为人们最想拥有的手机，一些过往的强势品牌正面临着前所未有的冲击。

品牌代表过去，产品和营销影响现在。这几年，全球市场正在悄悄的发生着变化。消费者不仅重视品牌，更开始关注各项产品本身的性能、品质和用户体验。一些过往以品牌取胜的产品，其溢价力正不断降低；而一些以产品力突出的产品则被更多消费者接纳，并列入期望拥有的名单。

大众现在也面临着这一挑战。继去年现代超越众多厂商，成为全球第四，仅次于大众的汽车制造商后，推出了“New Thinking，New Possibilities”的新口号，将创新提到了企业未来发展的核心位置。在中国市场推出的瑞纳、ix35、第八代索纳塔等，都是在创新思维引导下产生的市场革新之作。

新风格的产品

继手机、数码产品之后，当今的汽车市场，也进入了一个越来越追求个性的时代。尤其在年轻人最为集中的小型车市场，厂商们在推出新车型时，将更多的精力放在了产品的设计和用户体验上，瑞纳和新Polo就是其中新风格的代表产品。

去年上市的瑞纳可以说是现代全新“流体雕塑”设计语言在小型车上予以应用的佳作，曾被代言人王力宏盛赞“各个角度都很漂亮，令人一见倾心”。充满未来感的内饰设计和高度人性化的车内布局，给消费者带来了耳目一新的驾乘享受，从上市之初便确立了精品潮流小型车的路线。

而大众Polo在华保持了8年的圆润车身线条后，也逐渐放弃家用化设计，接踵而至走起了潮流路线。在秉承家族脸谱的同时，大众为新Polo上赋予了年轻化的棱角分明前脸和腰线。在宣传策略上，也着重于新Polo在风格、年轻化上的塑造。

可以说，在时代背景下新的风格的形成，为老而弥新的Polo在小型车市场带来了新的消费群，也一举奠定了瑞纳与新Polo分庭抗礼的资本。

6L小型车的概念

日前，随着终端从传统PC向移动设备的转移，Intel也开始了转变，不再一味追求高耗高频，而开始追求低耗高效，将未来的研发方向放在了更低能耗以及更长的续航时间上。这一幕，也在小型车市场发生着。随着精品小型车的不断发展，“6L“的概念也开始在小型车市场中被提出。

在新Polo和瑞纳霸主之争中，品牌、风格之外，做到高效低耗成为了在未来取得更大成就的关键之处。新Polo1.4L车型的最大功率为63kw，手动挡百公里综合工况油耗为6.6L，自动档为7.5L；瑞纳1.4L车型最大功率为78.7kw，手动挡百公里综合工况油耗为6.1L，自动挡为6.5L。瑞纳在最大功率高出新Polo24.9%的情况下，油耗低出了7.6-13.3%，其自动挡车型的油耗甚至较新Polo手动挡车型还要低。有业内人士预测，随着更多的小型车油耗达到新的水准，小型车市场或将迎来“6L时代“。现在，瑞纳先于新Polo迈出了这一步。

在新的消费时代，在小型车市场有着强大品牌积淀并完成了换代的大众新Polo正面临着来自于现代瑞纳风格创新、低耗高效的全面挑战。过去的三个季度中，新Polo虽然在整体销量上领先，但瑞纳显现出的增长率却展现出了新的霸主之势。瑞纳还能在年内完成多少次对新Polo的超越，谁又将在未来更长的时间里主宰小型车市场，让我们拭目以待。