大气高性能 起亚狮跑

在动力性能方面，2.7L狮跑搭载的2.7L V6发动机，具有129Kw的最大功率和241N.m的最大扭力，加上4速自动变速器，在2.7L这个级别的动力搭配来说，并不显得非常起眼，但这款V6发动机最大的优点在于动力输出非常平顺，在各个转速油门响应都非常及时，虽然并不能强力推动1.5L的这款SUV，但线性的输出和随叫随到的动力让人开起来非常舒心。
 

在操控和制动方面，凭借09款升级的235/60R16宽胎，大幅提高了抓地力，配合转向较精准的方向盘在日常行驶中大大增加了操控及制动安全，但过软的悬架和高车身，还是使得整车不适合激烈驾驶。狮跑的前后出色设计，使得其接近角及离地角相当大，但车底的低排气管设计使得其通过性有些受限，但是配合TCS系统和四驱系统，通过一些烂路，起亚狮跑也非常有信心，但承载式车身设计对于通过一些非常恶劣的环境依然是一种考验。

在行驶舒适性方面，驾驶员视野开阔，A柱的设计盲区也不大，宽大的后视镜等都有益于驾驶安全性。V6发动机声线浑厚，在各个转速皆表现的不急不躁，在100Km时速下风噪、路噪控制都还算出色，整车乘坐的视听感受非常不错。
 

虽然狮跑仅有2630mm的轴距，但凭借四棱四角的两厢设计，狮跑拥有足够开阔的乘坐空间和储物空间，前排坐姿非常高且拥有电动加热功能却没有电动调节功能，这在这个价位上来说是个遗憾，后排座椅舒适，拥有中央扶手设计，只是靠背略有些直，影像长途驾驶的舒适型。前后排储物空间表现出色，杯架等设计都没有明显确实，后备箱空间一般，并且不是很平整，但拥有两种开启模式（可单独开启窗户），在后排座椅4/6放倒后，内部空间有所放大，但仍显得缺乏一些灵活变化。

2.7L旗舰版狮跑最大的配置亮点在于四驱配置、倒车影像（集成DVD、导航等功能）和TCS驱动防滑系统。其中TCS系统默认是开启的，其可以避免驱动轮在湿滑路面上打滑，而四驱设置则默认是关掉的（保证经济性），在越野时可打开4WD LOCK按钮锁定四驱，拥有电控多片离合差速器的四驱系统可以在个别车轮陷沙时，确保还有一定动力传到另一个车轴上，在应付一般的小陡坡和烂路没有任何困难。
 

中央控制大屏拥有GPS、倒车影像、DVD、图片播放功能，其中GPS、倒车影像等都是高档车比较常见的配置，狮跑在这方面表现中规中矩，倒车影像能提供比较清晰的视频，但SD卡插入并播放、编辑内部的图片功能对于野外郊游摄影等有着非常实用的价值。自动空调制冷非常出色，但出风口的设计很难为驾驶员找到合适的角度；音响功能凭借触摸大屏有着丰富的设置，6音喇叭表现一般，方向盘控制键则非常实用。

狮跑的外形是SUV中最平衡的一种，外形设计很时尚，不显老气，但阳刚的外形又非常符合SUV的越野身份，相比较目前的SUV外形阴柔化，很好的保持了传统。而09款狮跑的外观最显著的变化是前保险杠上方的格栅由两条镀铬饰条变成了一条更为明显的加宽镀铬饰条，显得简洁明快，与硬朗的车身风格契合度更高。侧风挡下方则增加由A柱延伸至C柱的亮银色装饰条，使车身侧面看起来更精致而灵动，我们试驾的2.7L V6车型属GLS运动版本，黑色大包围和方形的双尾喉设计使得整体外观更显动感。
 

内饰设计来看，起亚狮跑普通的中控轮廓和4副方向盘和桃木内饰风格让人感觉到了老气，幸好在09款狮跑GLS版本上都使用了全黑色内饰，加之升级了的4幅方向盘，使得内饰显得更加简介奢华，其中内饰中最让人注目的为副驾驶前方的镀铬拉手，这种独特的设计虽然减小了手套箱的有效容积，但让人耳目一新。

跑的让利市场能达到2万以上，而最低价格能下探至14万，这在更热门的SUV车型需要加价提车的情况下，显得是如此的无奈和亲民，但从SUV的整个市场上比较，起亚狮跑依然拥有着其重要的地位。从外形上来看，起亚狮跑的造型在不落伍的前提下还保持了一些阳刚，同时四驱系统表现非常不错，比CR-V和RAV4都要略胜一筹，再加上2.7L动力可选，在经济型SUV上，相对于对手其拥有着非常不俗的实力。只是目前狮跑需要克服一些韩系品牌的知名度问题和细节设计和油耗问题，2.7L车型的油耗在13L以上。
 

但凭借着丰富的车款搭配和亲民的价格，起亚狮跑是目前上最具性价比的进口SUV，相对于自主品牌来说，狮跑拥有更优异的性能和稳定的质量，相对于大多数合资车来说，起亚狮跑拥有更亲民的价格和低姿态。所以起亚狮跑适合那些对品牌关注不太多，开车也不想太闹心的注重实惠客户。