除开98mm轴距 标致408和307还有什么异同

2010年1月25日，东风标致408车型在北京全球首发 并有一定市场占有量和口碑的307而言，408到底有什么相同和不同?这个异同将给我们用车生活带来什么样的区别? 这是本文将要给大家叙述的重点所在。

一、环境和背景

东风标致408是法国标致在中国市场的全球首发车型，并不是源自海外的一款新车，未来该车也将在亚洲南美以及欧洲市场销售。标致408是一款在国内开发的新车，同时也是标致首次将玛格丽特计划（即依靠单一车型演变出多种车型）在国内实施的一款重要车型。

标致307则是从国外引进然后根据国内消费需求加入尾箱的变种三厢。后来引入了两厢车型，但令人无论如何想不到的是，307的三厢已经在国人心目中根深蒂固，当初看不顺眼的大尾箱如今去掉倒觉得有些不够适应了。

从开发环境和背景来看，408比307更具有本土化优势，更能够满足消费者的真正需求。这一点很重要，欧美车市需求远不如国内旺盛，特别是这类经济性紧凑车型。所以PSA集团这次立足中国市场的做法也不可不谓是煞费苦心了。这从个方面来看，408的本土化基因应该比307高一个层次。这也符合后来者居上的常规逻辑。

二、外观和内饰

从车头部分来看，标致408延续了307的大部分基因，因而正面乍一看，很多人并无法立马分清307和408的差别。家族化的前脸配合更大的车身尺寸也带来408的大气和豪华感受，这是从侧面区分408和307的重要关键。当然408也不排除借鉴了308的一些元素。但总体而言，设计是成功的。

307的超大行李箱固然带来用车便利，但在视觉上，后期添加的这个“尾巴”仍然会给人有些突兀感受。因此人们对408的尾部充满更多关注，到底他又该如何解决这个“养眼”的困惑。 显然，408的尾部设计不同于现款的任何一款标致车型，尤其是比较扁平的尾灯，尾箱的上盖边缘有一定的立体造型。总的来说，408尾部的设计算是大众化，没有特别个性的亮点，当然，这也和新车的市场定位有着直接关系。

内饰部分设计日益受到消费者的关注，因为天天接触部分，马虎了对车主自身无疑是不舒服的。凭心而论，307的这套内饰无论是刚上市还是搁在目前而言，都是中规中矩的布置，丝毫没有落后时代感受，比起雪铁龙世嘉来说，常规仪表盘可能更符合大多国人操作习惯。但这套中控以及内饰风格仍然存在过于中庸，缺乏时尚感受的不足。

 那么立足于307基础之上的408又是如何做到实用与时尚的统一？
首先408的空调出风口有了明显变化，从307时代的矩形换成了更活泼的圆形样式。配合金属边框镶嵌，408的中控台立马变得生动不少。更有意思的是，在中控台中央，408竟然布置了三个圆形空调出风口，这样一来不仅带来特立独行感受，也给前排乘客甚至是后排乘客带来更快速加热或制冷效果。另外，和307固定的中央行车电脑不同，408采用了全新的翻折式行车电脑，不仅更美观，而且屏幕看上去也更舒适了。

本来307的仪表设计就很不错了，显示面积大不说，读取也很便利，做工比起日系德系对手而言都不失为精致。408将307的优点继承并进一步发扬，仪表变得更为抢眼，但总体布局和观看方式却没有大的变化。好用易用美观，是我们初见408的第一印象。

三、408空间拉大 更长更舒适

对于国内市场而言，紧凑车多为家庭级别说看中，这也是国内购买方向最为集中的领域。所以紧凑车的空间是一个重要的竞争砝码。大多数情况下，国内一家老小的出行就指望这一部代步车，不可能和欧美每个家庭有两部以上用车情况相提并论。

307的空间很多人已经了如指掌，我们无须对此多费口舌，它的空间优点有些类似MPV感受，视野比较宽广，坐姿比较高。轴距也有2612mm，无论是前后排都能很好的满足。那么408对此作出的不同改进又是什么？首先408加大车长和轴距，这样一来，不仅外观更大气，其乘坐空间也凭借2710mm轴距的超强表现跨入更高级别中型车的定义范畴。

这样来理解吧，如果说307空间让我们足够使用的话，那么408的空间只能用宽敞来形容了。307超过1.52米的车高优势也被408一并继承，对于紧凑车而言，获得更厚的头部空间利于长途或长时间驾驶，毕竟压抑的感受并不舒服。变化远不止如此，408的车宽增加了近70mm，对于前后排乘客而言，肩部距离更理想了。即便是几个胖人，也不会有太多肢体直接接触的空间尴尬。

不过空间也有降低的部分，比如后备箱，408只有562升容积,尽管同级来比较已经很不错了，但和307的620升超大尾箱一比，仍然相形见绌。对于家庭用户来说，更大的尾箱其实意义并不大，相对于307的生硬，408能够兼顾外观和空间双重诉求的功底已经非常让人满意了。

四、动力和底盘

动力方面：408主要对2.0L发动机进行了重新调教代号为（CVTS-2），这款升级版发动机采用了全金属节气门和新的连续正时可变调节系统，这种改变完全是为了更加适合国内的93号汽油，最大扭矩依然是200N•m；最大功率还是108KW，这款发动机在国内可以直接满足国四的标准。此外1.6L车型继续使用现款1.6L发动机，强调皮实耐用同时，也让保养成本和307一样具有同级竞争优势。

408装备两款变速箱：保时捷Tiptronic技术平顺转换四速自动变速箱，与BE手动五速变速箱。BE手动变速箱传承了标致成熟的技术，优化速比，在保证低油耗水平的同时兼顾加速反应。保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，使用全新换档逻辑软件与城市舒适型换档模式，可在保持动力性能的前提下，让驾驶变得更加舒适而简便。

408的悬挂系统吸收了307可靠、耐用的优点，前悬为带三角型下横臂、横向稳定杆及螺旋弹簧的麦佛逊式独立悬架，这种技术保证了前悬的导向和操控稳定，同时又能良好地吸收路面震动。后悬挂由可变形横梁及横向稳定杆组成，从结构上保证了紧凑、坚固，为实现良好的振动控制和车身控制提供最大限度的帮助，同时为后排乘客提供了最高水平的乘坐舒适度。

不同于307之处在于，408的副车架与车身的链接方式为全新设计，以加强前轴的横向强度。此外，更宽的前后轮距和更宽的轮胎提高了车辆的车身控制、行车的精准度和稳定性，使得车辆在直线行驶或者弯道制动时均表现出优秀的操控水平。同时，前轮倾角的调整也进一步提高了转向的精准度和操控。离地间隙也由307的122mm提升到180mm，通过能力有了更明显进步。

配置：

在安全配置方面，408和307区别不是太大，基础配置还是以双安全气囊和ABS+EBD为主题，高配车型增加了前后排头部气囊而已，而顶配车型408则引入ESP系统。搁在307车上，三厢并没有配备ESP车身稳定系统。舒适配置方面，408和307差别不大，很显然，408并没有依靠增加配置来取悦消费者，也许厂商认为408的配置已经足够了。无论如何，408为今后的该款预留了足够的发挥空间。

五、购车推荐

1.标致408 2010款 1.6L手动舒适版

指导价格:12.19万元

适合群体：看中经济性的家庭用户

虽然这只是408的入门车型，但1.6L动力还是足够消费者代步使用了。

购买时也可以享受购置税优惠政策。各种安全和舒适配置也很齐全，双安全气囊，ABS,EBD，CD，电动加热后视镜一应俱全。对于大空间有足够青睐的消费群体而已言，这是他们在307基础上选择408获得空间升级的重要选择理由。
 

2.标致408 2010款 2.0L手动舒适版

指导价格:12.99万元

适合群体：看中操控的消费者

随着车身加大，更多消费者会选择更大的动力来搭配紧凑车型，特别是喜欢操控的年轻人。对于408车系而言，2.0动力可能才是最为主打的车型，配合成熟的手动变速箱。即便配置上和入门1.6L手动车型差距不大，但动力充沛表现无疑更为直接，多付出的8000元也变得物有所值。

3.标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

指导价格:16.99万元

适合群体：看中丰富配置，经济宽裕的消费者

除开2.0L+4速自动档以外，这款顶配车型几乎囊括了目前市场上所有时尚的配置，比如ESP系统，比如更多的前后排气囊。电动天窗，真皮座椅，多功能方向盘，定速巡航，电动折叠后视镜，带转向功能氙气大灯，大灯清洗，感应雨刷，带温度分区以及后排空调出风口的自动空调，可以说是应有尽有。特别适合那些经济宽裕的消费群体。