抢先试驾哈弗H3柴油2.5TCI舒适型

哈弗H3并非陌生的字眼，作为哈弗旗下的当家花旦，匹配2.0L汽油动力的哈弗H3锐意版，曾以8.98万元的超低定价，搅乱了09年的SUV市场分布格局，赢得来“性价比标杆”美誉。

2010年伊始，哈弗H3再出击，其柴油舒适型横空出世，依然以“性价比”打头阵。10.58万元的定价，彻底颠覆了柴油SUV的价格底线；突出的节油性，则是它出击2010年的杀手锏。

不过“性价比”是个泛泛的概念，其涵盖了性能、设计、安全、价格等众多因素。哈弗H3柴油舒适型是否真的具备高性价比？日前，记者有幸近距离接触、感受了这款备受业内重视的哈弗H3柴油舒适型。

经典外观　时尚威猛

哈弗家族系列车型统一的威猛大气、时尚靓丽风格外观，早已被业内奉为经典。

H3柴油舒适型继承了哈弗家族的基因，并没有特别改变。其前大灯依然采用熏黑装饰框；外后视镜采取了与车身同色效果，并将侧面转向灯融为一体；车尾牌照框也由镀铬改为与车身同色；轮圈由多辐改为更加简练的六辐，这些变化让它更加时尚。

与哈弗H3锐意版最大的区别，柴油版H3的发动机舱盖上增加了中冷进气孔，不仅提高了中冷器的效率，还起到了提升视觉冲击的效果， 让哈弗显得更加阳刚。

也许正是因为外观上的完美集成，避免了新车上市给用户带来的陌生感，虽不能惊艳，但完全可以凭借哈弗经典外观，多年以来的沉淀和积累，继续吸引哈弗的新老拥趸者。

配置齐全 性价比高

柴油车价格高于汽油车，这是国内汽车产业的一个普遍现实。哈弗H3柴油版10.58万元的价格，即便是与主流汽油SUV都有优势，而对柴油SUV的优势更明显。横比国内主要柴油SUV价格，其中华泰圣达菲2.0T柴油版定价14.28万元，江淮瑞鹰1.9TCI定价13.48万元，比哈弗H3柴油高出3万余元，而且参数、配置相当，这可以看出哈弗H3柴油舒适型的明显优势。

在空间、内饰、配置方面，哈弗H3柴油版讲究“实在、实用”，注重满足消费者对舒适驾乘环境的需求，同时体现整车高性价比的定位。车内采用了SUV车型惯用的低饱和度米黄色，造型属于典型的SUV内饰风格，在做工上也有较大的提升。它的顶篷采用环保的PP基材，面料则为针织面料；在配置上更多体现实用、齐全，它拥有双安全气囊、ABS+EBD、四轮碟刹、铝合金轮毂、助力转向、自动空调、电动门窗、高保真音响、单碟CD、MP3接口等丰富配置，为保证驾乘安全、营造舒适驾乘环境提供有力支持。座椅分布间隙很大，没有局促拥挤感，腿部伸展自如，久坐也不会有僵硬的感觉。

哈弗H3柴油舒适型2700mm的轴距，大过CR-V、瑞虎等市场一线车型，在同级别车型中占据领先，这一点可以很好的结合中国家庭实际，满足消费者的实用需求，也是它追求舒适驾乘的体现。

先进动力 智能节油

众所周知，柴油车相对汽油车更具燃油经济性。全社会倡导节能、低碳生活的时代背景，为节油、环保的柴油车提供了广阔的市场前景。哈弗柴油车是目前国内保有量最大、市场占有率最高的柴油SUV，这为哈弗H3柴油车的市场发挥，铆足了劲。

哈弗H3柴油舒适型继承了家族前辈的节油基因，通过“智能节油”做到了真省油。它匹配采用电控高压共轨技术的2.5TCI柴油发动机，具备可靠性高、稳定性好、低温启动迅速等优点，与搭载传统柴油机的车型相比，哈弗H3柴油车的扭矩和功率都得到大幅提升，而油耗实现了大幅降低，功率可达80kW，扭矩为300N·m，2.5LSUV的动力却只有1.5L轿车的油耗水平，创下同类车型低油耗之最。在央视与中汽联举办的2009年城市节油极限挑战赛中，匹配该款动力的哈弗柴油车，曾以半箱油跑到俄罗斯，平均百公里油耗不到3L。

先进柴油动力的匹配，使其亮点更具体、更细化。不加油门，只需把握方向盘，哈弗H3柴油车便能能顺利翻越45度、25度的4个连续垂直坡道，低转速高扭矩的性能优势表现明显， 即使在急加速状态下，哈弗H3车内的噪声,也不超过70分贝,实现安心驾乘。而低温启动功能，解决了冬日轿车的烦恼。

精彩驾乘　卓越安全

除了柴油车型本身的节油环保特性之外，H3舒适型还有另外一个绝招：“智能节油”系统。在依然保持了柴油车特有的强劲动力的同时，H3舒适性还可以根据驾驶者的驾驶习惯控制油耗。对于车主来说这样的设定带来了很多的驾驶乐趣，需要动力时，H3涡轮增压带来的推背感十分明显，动力喷涌而出，可以让你有一种放声大喊的畅快感，300N·m的扭矩真不是吹的。当然如果是正常驾驶的话，相信H3的省油会让你大吃一惊，这也是为何在SUV市场上哈弗柴油版卖得如此之好的原因。驾驶H3，你一定要好好感受车辆，一旦你掌握了他的特性，将会获得无穷乐趣。

在同质化现象越来越明显的汽车市场，个性特征缺乏，SUV与轿车混同现象日趋明显。与目前标榜城市型SUV的诸多车型相比，哈弗H3柴油车的跨界风格，在保持了驾乘舒适性的同时，难能可贵的保留了SUV的个性特征。

哈弗H3柴油车采用非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬采用双叉臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬为四连杆螺旋弹簧非独立悬架，这样的设计，既有舒适，也有了越野，其行使稳定性、舒适性、各种路面的适应能力是轿车底盘的SUV所不能比拟的。H3的路感非常的好，避震很有弹性，而且整车颠簸的时候比较实在，没有空洞感。

高速方面很值得一提，H3的隔音非常的出众，对于一款柴油车来说，哈弗的噪音和振动已经控制得很好了，在车窗全闭的情况下，只要有音乐的播放，基本听不到发动机的声音，这点也特别值得赞许。

在安全对于汽车已到了不得不提的今天，良好的安全性成为购车的一个重要标准，SUV给人安全的印象在哈弗H3柴油车身上也有具体体现。哈弗H3柴油版与哈弗系列车型相同，靠的是科学设计和真材实料。其车体分为前后两个安全区：“冲击溃缩区”、“高强度座舱区”，其中“高强度座舱区”的设计则是注重于结构的刚性，包括四门防撞钢梁、地板防撞梁、支撑车顶的高强度支柱中有多达三根的加强钢筋，车身关键部位的钢板厚度都是1.2mm，而国内很多SUV都是使用的1mm厚的钢板。

最后总结一下：以“性价比为王”，除去了一些花哨的东西，带来的是实用为主的配置。作为柴油SUV的领军企业，长城多年来致力推广普及经济、环保的柴油车，市场地位和影响举足轻重，这为哈弗H3柴油舒适型的品质提供了强有力保障。尤其是其价格、节油和动力方面的优势，很好滴解决了时下用户购车的几个最大关注问题，实现了“超常规性价比”的车型定位。同时，它的推出也更加丰富了哈弗H3的产品系列，满足不同用户的不同需要。10.58万元就能买到哈弗H3柴油版绝对超值。