兼具更佳燃油经济性 试驾新途锐柴油版

从酒店出发前往试驾场地的要经过约20公里市区路段以及约60公里的高速公路，也正好利用这个机会，先体验这款柴油发动机在城市中堵车起步的低转速表现以及在高速公路上的提速状况。

柴油版途锐搭载3.0 V6 TDI涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为176千瓦（240匹），最大扭矩为550牛?米，最高时速为218公里，0到百公里加速时间仅为7.8秒，而百公里油耗仅8.5升，同时，途锐搭配了8速Tiptronic手自一体变速箱，8个前进挡的密齿比让动力衔接的更紧密，动力损失更小，也兼具了更佳的燃油经济性。

刚一坐进驾驶座上会有种坐在柔软沙发上的感觉，带有通风和加热功能的真皮座椅舒适度很不错，有利于缓解长途驾车的疲劳，发动这款柴油发动机，并没有之前预料的恼人的噪音，看来大众已经将柴油发动机的噪音控制在了很小氛围内了，发动机怠速的时候，只能听到柴油发动机特有的有节奏的“哒哒哒”的声音，但音量完全在可接受范围内。3.0 V6柴油发动机在拉着两吨多的车身前进时，低转速高扭矩的特点就开始发挥作用了，起步时感觉非常轻松，可见最大输出功率为176千瓦（240匹），最大扭矩为550牛?米的参数并不是唬人的。不过在市区里驾驶，堵车是经常会碰到的情况，长时间低速行驶难免让编辑情绪有些压抑，好不容易熬到了上高速，终于可以好好伸展一下自己的右脚，体验一把柴油发动机+涡轮增压的澎湃动力了。

一驶上高速公路，编辑心情顿时舒展了不少，因为终于没有烦人的小慢车挡在前面了，深踩一脚油门，让车速至少保持在100公里/小时，打开音乐愉快地驾驶吧！

新途锐柴油版的D挡模式，8速变速箱换挡非常积极，大多数情况下都是在1500转换挡，能有效节省燃油消耗，达到环保的目的。但柴油发动机油门响应相对汽油版而言稍显迟缓，踩下油门之后，会有1秒左右短暂的响应等待时间，于是每当编辑猛踩油门准备超车时，还可以现在心里默念一句“走着！”，然后车辆才会迅速向前飞驰，迅速超过前方车辆，新途锐方向盘尺寸比老款略有变小，手感更好了，而且相对于其他SUV车型来说转向很细腻，没有太多的余量，操控起来那种开大车的感觉并不强烈。

油门响应稍慢是柴油发动机的一个特点，不影响驾驶，反而适应之后，能给超车留下更多的准备时间，如果您想要更快速的反应，可以以S档位行驶，这样行车电脑会刻意的将档位保持更低，以较大的扭力转速区间前进，驾驶只需稍补油门，动力释放的速度将较D档更快速。不过编辑必须提醒左右网友，高速驾驶，安全第一！