锐气不可挡 试驾大众08款途锐

这是一款朴素的大众08款途锐吗？是的，过去几年里，在大众已经让我驾驶过的所有豪华配置的V8和V10驱动的途锐试验车之后，这款全黑色基本款途锐2 V6引擎版大概是我从途锐系列中见过的入门级车型了。但是，请不要误解我的意思，在中型SUV的细分市场里，它仍旧优于大多数车型，而且不会令那些经常关注大众品牌的人们失望，因为它有高水平的内饰和较高的技术。

当地的大众接待处强调说，要在西海岸给我在第一批途锐2中弄一辆开，这样我就可以用它来摄影，途锐2与同宗兄弟那种相当功利主义的做法非常接近，同样采用了带有天然胡桃木和真皮的装饰，尽管我对此感到有些惊讶，但这款车给我的印象非常深刻，虽然贾斯廷在参加了上个月于爱达荷州举行的途锐2发布会后，已经对全车型给予了非常详细的报道，但我还是忍不住要说几句。我认为最令我难忘的是大众为了把这一车型拉到低端市场上，为了接近更多潜在购车人的购买力所做的很明显的尝试，虽然应该指出的是，他们并没有在任何方面降低质量，但却去掉了很多奢华的装饰品，价格降到了5万加元的门槛之下。所以，因为这个理由，我打算对这款最基本的途锐车控制我的文字量，这款车型让那些想成为其车主的人更容易靠近了。

现在只需49,975加元（约合人民币37.63万元）即可拥有一辆新款途锐2，比你去年购买前一代车型时要花费的51,525加元（约合人民币38.79万元）减少了1,550加元，甚至比V6引擎版在2005年作为06款车型初次亮相时，大众开出的50,790加元（约合人民币38.24万元）的价格还低。当然，它曾经非常令人满意，但我认为大众为货币宣言创造出了比最初更有意义的价值。例如，虽然这部基本款SUV的内饰很单调，但却采用了质地优良的灰色塑胶；全新的前座椅上采用了我见过的最好的凿孔“低廉替补皮革”，由于新型设计，座椅超级舒适，即使在这款最朴素的途锐上，它们也可以手动调节。

不过，大众没有阻止途锐2方向盘的发展，真皮包裹的方向盘上布满了过多的大按钮和开关，能使从音响系统和巡航控制到随车电脑等的每一个功能运行。方向盘侧面还有一个小按钮，它将关闭夜间照亮辐条的所有相关的红色灯光，让驾驶者把更多的精力集中在仪表板上发着冷蓝色和红色光亮的表盘上。

那些表盘在白天看上去也很漂亮，颇具现代感的数字和黑色表面，边缘用白色铝合金装饰，它们的设计，就像车厢其余的地方一样，应该能吸引当代建筑极简抽象派爱好者。中控区集中了类似方向盘上那样一大堆矩形按钮，紧密相接并水平对称的多层分布在简明朴素的点矩阵音频显示屏周围。在这堆按钮底下是另一个用户友好界面,上面布满了加热、空调和通风系统的调控按钮，还有一些汽车制造和推销界最大的表盘占据主要位置。顶部最上方是几个便利的橡胶涂层浅槽，虽然没有用与座椅扶手下面中控箱相同的长毛天鹅绒般的材料做最后处理，但依旧相当实用。

后面的就座区域非常宽敞，有着适合大多数成年人的充足的肩部、臀部、腿部和头上空间，中间的扶手可以从中间的位置连同弹出的杯托向外折叠。独立的通风口隐藏在前控制台背后，为后座的乘客送来新鲜的空气，而小小的天鹅绒衬里的杂物架非常适合存放小孩的东西。在控制台底部是另一个12伏的插座，这是插入驾驶者手机的理想插座，因为电线不用像插在另一个插座那儿伸的那么长。

大众08款途锐2 VR6 FSI中控台
进入载货区很容易，开口宽大的提升车门的延伸量，高到可以让个子较高的车主在突降的阵雨中站在车门底下。与前代途锐一样，这款车里也铺着漂亮的高级地毯，里面布满了铬合金束缚装置，加上可滑动的货物盖，可以隐藏贵重物品。后座可以轻松的按60/40的结构折叠放倒，当你需要搬运更长且携带不方便的物品时，为你腾出更加宽敞的储藏空间。

大众08款途锐2 VR6 FSI变速器
所以我们再说一遍，虽然与通常的实木和真皮组合装饰的途锐相比，它在视觉上显得很平实，但大众没有用低档的租借品降低你的体验等级。不过说真的，当它与这个级别中的其他车型相比时，它的内饰真的很朴素吗？铝合金样子的内饰几乎到处都是，大众为仪表台顶部、控制台周围和整个门板选择的带纹理的塑胶和同级车上的质量同样上乘。图例中的内饰不如前面提到的我以前试驾过的途锐那么华美，那些途锐比保时捷卡宴上的内饰还要迷人，与路虎的顶级车型和业内领先的路虎揽胜有的一拼。大众仍然继续生产上述款式的途锐车，当然会比以前更出色，但是，在严重跑题之后，我们正在谈论的是今天的基本款，是不是？

大众08款途锐2 VR6 FSI仪表盘
尽管前面提到过新途锐2有了1,550加元的降价，但它的传动系统上却增加了兴奋剂，原先反应迟钝的3.2升V6发动机被非常热情的3.6升直喷发动机所取代，该发动机的首次现身是在令人惊叹的新帕萨特3.6上。它在所有入门级（如果你可以这么称呼它）V6竞争车型中，对能量的利用最充分，最大输出功率为280马力，最大扭矩为265磅－英尺，胜过通用和福特的新3.5升 V6引擎车型甚至讴歌豪华的3.8车型，而传动系则享受着大众换档灵活的6排自动变速器，带有运动模式和Tiptronic手动变速模式，还有市场上比较优秀的四轮驱动系统之一。